广汽丰田未来4年产能将提速至60万辆

　　2011年8月4日，广汽丰田第100万辆整车——一辆蓝色凯美瑞混合动力车驶下生产线。借用出席下线仪式的广汽集团董事长张房有所说的一句话：“百万辆下线不是什么新鲜事，也不是什么值得炫耀的事”，但这对于将提速发展的广汽丰田来说，选择混合动力车型作为百万辆新起点，则意味深长。广州市市长万庆良在现场喊话：“希望广汽丰田尽快推动丰田插入式混合动力汽车到广州来生产，建成丰田公司在中国乃至全球的新能源汽车研发与制造基地。”

　　混合动力将成广丰新契机

　　按照以往百万辆下线的惯例，汽车厂家一般会选择“明星产品、拳头车型”作为企业的事业标志。凯美瑞作为广汽丰田的主力产品，自2006年上市至今，累计销量即将突破80万辆，并曾以业界最短时间40个月取得了50万辆的傲人成绩，同时在2007年、2008年两年蝉联中高级车年度上牌量冠军，成为中高级车市场的一个价值标杆。然而，在此次的下线仪式中，缓缓驶出来的是一辆蓝色的混合动力凯美瑞。

　　众所周知，虽然发展新能源车是未来汽车产业的大势所趋，丰田在混合动力方面也是全世界领先，但截至目前，丰田引进的普锐斯、凯美瑞混合动力、雷克萨斯RX450h等混合动力车型在中国销量并不是很理想。对于广汽丰田为何选择凯美瑞混合动力作为第一百万辆车，或许从在现场脱稿致辞的广州市长万庆良的讲话中可以窥见一二。

　　万庆良表示，跨进新世纪第二个十年，广州产业转型升级的步伐正在加快，进一步提升广州汽车产业的国际竞争力，是广州的重要战略选择。去年，广州生产汽车135.8万辆，规模以上汽车制造业工业总产值2878亿元，汽车零部件制造业产值720亿元，形成了比较完整的汽车产业集群。万庆良同时透露，广州的目标是力争到2015年实现整车年生产能力450万辆，汽车零部件产值超过1500亿元，实现新能源汽车产能15万辆，打造2家产值超千亿元的特大型汽车制造企业，把广州建设成世界级汽车制造基地。

　　低碳经济和绿色发展是当今世界发展的潮流，发展新能源汽车是大势所趋。得益于上个月到日本丰田汽车深入考察，万庆良获悉插入式混合动力汽车（PHV车型）是丰田公司现阶段的发展重点。为此，他在现场不仅表示发展新能源汽车是广州与丰田公司下一阶段合作的重点，并且直接喊话：“希望广汽丰田尽快推动丰田插入式混合动力汽车（PHV车型）到广州来生产，建成丰田公司在中国乃至全球的新能源汽车研发与制造基地。”

　　4年后产能提速至60万辆

　　成功跻身百万辆俱乐部，这不仅标志着广汽丰田在以中高级轿车为主力产品的车企中成为最快实现百万辆下线的企业之一，也预示着广汽丰田站在100万辆的新起点上，将从产能、产品、服务等进行全方位的提升。广汽丰田执行副总经理冯兴亚表示，“广汽丰田到2015年总产能将提高至60万辆/年，不仅要在销量和市场份额方面再上新台阶，各方面也要精益求精，希望成为消费者心目中最值得信赖的汽车品牌之一。”

　　投产5年来，广汽丰田借助充足的产能支撑和良好的平台基础，以“一年一款车型”的速度，稳步导入了凯美瑞、雅力士、汉兰达、凯美瑞混合动力、逸致等五款车型，丰富和完善了产品布局。与此同时，在销售网点拓展方面，广汽丰田目前已经建成292家销售店，预计今年突破350家。为了保证优质的产品和服务覆盖全国，广汽丰田去年6月还推出“心悦服务”品牌，致力于全面升级渠道的服务水平。

　　广汽集团董事长张房有表示，广汽丰田精耕细作的发展道路与广汽集团“至精志广”的发展思想一脉相承。丰田汽车公司专务、中国本部本部长佐佐木昭也称：“广汽丰田在丰田体系里面一直都是非常突出的，并且连续两年获得丰田全球品质奖，是丰田21世纪海外模范工厂”，他同时表示，希望广汽丰田“继续精耕细作，稳健前行，为中国的消费者提供更多高品质的产品和服务”。