郭小戈：新能源路线争论 勿耽搁发展

　　从三年来的热论“弯道超车”，到如今遭到总理点名批评，新能源汽车可谓坐了一轮过山车，从峰顶滑到了谷底。这就如一个小孩子，被家长寄予很高的期望，却始终发展不尽如人意。

　　为何这个孩子的发展无法得到健康的环境？目前，从外界分析来看，主要是各种意见无法统一：未来是让孩子朝着体育方面发展，艺术方面发展，还是科学领域发展？至今，家庭中的各个成员谁也没有说服谁。然而，时间正在一点点溜走，你的孩子如果没有发展，别人的孩子就在悄无声息中迅速长大成人。

　　在这个比喻中，这个家庭的成员便是代表着各个不同利益诉求的相关部门。从技术的角度，何为成熟、何为不成熟，未来的发展，谁也不清楚哪条技术路线更佳。

　　从世界各国的发展来看，中国在新能源汽车发展上同时起步，各种路线均在不同程度地探讨。记得去年参加深圳电动车大会，采访期间，国外一家企业的工程技术人员曾表示，在该企业的新能源汽车路线图上，从现在主推的混合动力，逐步发展到电动车，但是，终极目标还是往燃料电池方向发展。这便与其他企业的路线不同，一般企业从传统内燃机改良，发展到混合动力，最终过渡到纯电动车。

　　可是，路线归路线。在现实的发展中，在新能源汽车的路上，企业为了不让市场所抛弃，基本所有领域都有涉及。以德国车企为例，其传统内燃机的改进做得十分出色，“涡轮增压”、“柴油发动机”、“双离合器”等，均取得了不错的效果。但为了市场，目前在混合动力技术方面也大步往前走，纯电动车技术也紧跟日系车企。相反，日系为了争夺，也投入了研发力量，开发涡轮增压发动机。

　　这个也例子说明，在未来的路上，可能存在着更多的路线。车企为了自身利益，在市场的推动下，向多线发展。作为发展新能源汽车的一种长期规划，更应该鼓励多种路线的共同探讨。这就如小孩子一样，既然不知道他有什么兴趣，何不让他接触多几种门类，让其自身来选择。

　　从最近科技部透露的信息来看，其依旧坚持“三纵三横”的发展思路，鼓励多条腿发展。从科技部本身职能来看，这是应该的，其科研开发担当着新能源汽车长期的探路者角色，可以是“仰望星空”式的思路。这相对于工信部，作为行业的主管部门，更多从中长期出发，采取“脚踏实地”式的态度，利用政策引导行业的发展。

　　或许，从这个角度来看，主导部门应该兼听不同意见，鼓励多种路线共同探讨，莫让新能源汽车领域“起了个早却赶了晚集”，别在相互的争论中错过最佳时机。