国内国外两重天 中国的电动车哪里去了？

　　做专题在网上搜图片，突然跳出一张去年暴光率颇高的某自主纯电动车概念图，厂家当时豪言短期拿出样车，一年争取量产，群情激昂。一年的约定过去，摆公众面前的仍只是这张2D图片，连3D的实模都没有。

　　去年这个时候电动车正好是国内最热门的话题，各种汽车新闻里三个字跟刷屏似的频繁：政府部门表态度下决心，大小车厂摩拳擦掌公布计划，千奇百怪的电动概念车概念图眼花缭乱，电动车时代似乎指日可待。然而也就定格在了似乎，潮水退却得比来时还快：只是一年后，关于电动车的承诺、预言、计划和新闻便风烟散尽，厂家和媒体滔滔不绝的话题又回到了新车、升级、发动机、变速箱，而车主们仍挣扎在充斥着限行、油价、路费、加价、缺货的传统汽油车时代里。就是一场梦，醒了无痕迹，你在街头道路甚至连台电动车的影子都看不到。

　　电动车哪去了？

　　在中国汽车选择群体失忆同时，电动车和新能源车海外却依然热度不减，推进步骤井然有序：混合动力产品不断改进升级，市场份额稳键增长，纯电动车也不断有产品临近量产。

　　国内国外，何以两重冰火？还是动机的问题。新能源车兴起海外，为的是设法解决传统汽车的技术瓶颈，缓解油价和环保的压力。而国人对电动车突发的热情，你却总能嗅出功利和取巧的味道。大车厂想靠推出电动车一举搞定在汽车设计、研发、技术和制造上的所有落后和短板，抄条近路；而缺乏实力的中小车企以及大量半路出家的新厂想法更直接：电池加电动机再装个好看的外壳，原来这就是电动车，这车多好造？这钱多好赚？

　　其实对国内电动车热的退潮，我挺暗自庆幸。即使在全民热谈电动车的去年，我始终不太敢相信，一个生产靠合资、核心技术只能引进的汽车产业后进国家，能靠着锂电池和永磁电动机就一跃成为汽车发达国？不敢相信连汽油车都造不好的企业，换了电驱动就足以秒杀海外的百年品牌，剑指中国第一、全球第一？甚至不敢相信那些基本构造和原理与放大版儿童电瓶车无本质区别的中国电动车，真能高速可靠持久地畅行公路，能比传统汽车还更快更好更省……

　　从梦里醒来，理当去重新去审视我们的心态和产业发展之道。