北京2015年纯电动车欲达10万辆 或可免税

　　近年来，随着环保观念的不断深入，为构建低碳环保社会，各地都在新能源汽车上下了不少工夫，这也使得电动汽车在不知不觉中走到了我们的身边，并正在改变着城市的历史。作为首都，北京在电动车发展上显然走在了前面，不仅有政策上的支持，并付诸实践，取得了实效。

　　买纯电动车不摇号不限行不纳税

　　据了解，根据北京汽车行业“十二五”规划，2015年，北京的纯电动汽车在用车将达到10万辆的规模，并将以乘用车为主。从此可以看出北京市政府在电动车发展上的一个导向。

　　在该规划中，纯电动车是北京发展新能源车的重点，不排斥发展插电式、混合动力等其他类型新能源车。中国汽车工业咨询委员会副主任、北京汽车行业协会会长安庆衡认为，私人购买纯电动车依赖优惠政策的支持和充电设施的完善。据透露，北京消费者在购买纯电动车时，除将享受与深圳相同水平的优惠补贴外，还将享受“不摇号、不限行、不纳税（国家代付）”的特殊优惠。业内人士认为，北京的限号、限行政策给了电动汽车一个机会。

　　千余辆环卫电动车正式投入使用

　　在电动车的发展上，公交、环卫等电动车要比私人电动轿车发展步伐要快。北京市民有切身体会，早就坐上了公交电动车。近日，又有好消息传来。6月30日，1060辆崭新的环卫电动车投入运营，未来，它们将在海淀、朝阳等14区县的环卫作业中各显神通。与此同时，北京市首批50辆“90路”纯电动公交示范线也在当天开通运营，驶上长安街。

　　据北京市科委介绍，北京此次投入运营的千辆环卫电动车涵盖了两吨、8吨、16吨3种底盘，共有垃圾分类运输车、道路清扫车、洒水降尘车等8种车型，具有零排放、低噪声、低辐射等诸多环保性能。记者了解到，此次新增的纯电动垃圾自卸车和纯电动桶装分类垃圾运输车，将直接开进居民区。不仅能提高工人的作业效率，密闭的车厢还可减少垃圾暴露和遗撒。与环卫电动车配套的充、换电设施主要有两类，一种是面向8吨以上电动车辆的换电站，另一种是针对小型电动环卫车的充电桩群。

　　据了解，一个充电桩可同时给两辆环卫电动车充电，一次充电时间大约为3小时；而在换电站里，大型电动车一次电池快换时间仅为4至5分钟。据悉，环卫电动车的一次充电续航里程达150公里，最高车速为80公里/小时。

　　北京市市政市容委主任陈永表示：“2011年，北京将进一步扩大环卫电动车示范应用规模，再新增1000辆环卫电动车。”该计划现已被列入2011年市政府折子工程。

　　配套充换电站5年将达466座

　　电动汽车的发展离不开充换电站，而北京也早做了大量工作。据来自国家电网北京公司的消息，目前北京市已建成航天桥、大屯、熊猫环岛、西直门、呼家楼、岳家楼、马家楼、延庆8座电动车充换电站。据悉5年后，北京电动车充换电站规模将达到466座。

　　据了解，自2010年以来，北京启动建设了19座电动车充换电站，其中乘用车充换电站1座，公交环卫冲电站18座，可满足50辆出租车、100辆公交车、813辆公交环卫车的充换电需求。根据规划，今年国家电网北京公司计划建设39座充换电站，乘用车充电站18座，公交环卫充换电站21座，可满足850辆乘用车、300辆公交车、1220辆环卫车的充换电需求。将形成延庆至大兴、贯穿京城南北的乘用车充换电服务通道和京津城际充换电站网络。

　　按照规划，5年内，北京将建成以256座充换电站为骨架、210座配送站为网点的分区分级智能充换电服务网络，全面满足7.13万辆各类电动汽车的充换电需求。在建的256座充换电站中，有18座为公交充换电站、63座为环卫车充换电站，并按“三环带N点”分布，形成沿二环到三环、四环、五环外的三个环状，全面满足770辆公交车、8080辆环卫车的充换电需求。