安凯客车进军新能源产业全面提速

　　据悉，由工信部牵头多部委联合起草的《中国新能源汽车发展规划》已经送交国务院审议，并可能于近期发布。据了解，在这份规划中涉及到一份新的新能源汽车鼓励计划。从2011年到2020年的10年间，中央财政将投入1000亿元用于扶持新能源汽车产业。

　　安凯成为新能源汽车发展风向标

　　2009年，我国“十城千辆”计划启动，中国新能源客车产业进入快速提升期，安凯纯电动客车服务大连达沃斯会议；2010年，30辆安凯纯电动公交车率先在全国实现批量运营；2010年，国家对新能源汽车产业做出重要决策，将新能源汽车产业列为国家七大战略新兴产业之一，并明确提出以纯电动作为我国新能源汽车产业的主要战略取向。

　　国务院法制办近日公布《中华人民共和国车船税法实施条例(征求意见稿)》全文，广泛征求社会意见。征求意见稿规定：电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车免征车船税，其他混合动力车减半征税。如果这次“车船税”修改获得通过，则我国新能源汽车产业政策结构更趋立体化和法制化，通过税收杠杆调节，进一步降低新能源汽车市场进入门槛，推动新能源汽车产业的快速发展。

　　坚持市场化与商业化安凯打造全产业价值链条

　　合肥公交集团四车队队长张海涛向媒体算了这样一笔账：“安凯电动车百公里大概在110度电左右，电应该在五毛多钱一度，百公里的话，用电人民币大概在60元左右，如果用柴油车，一个普通柴油车百公里是26升，现在市场价7.34元，百公里应该在190元左右，如果用电动车和柴油车相比的话，目前市场就这个价格，大概百公里能节约到130元左右，而且电动车零排放，没有污染。”

　　另外，安凯客车在整合新能源客车产业链，实现新能源客车产业化上也卓有成效。从早期安凯客车与国内知名院校合作研发新能源客车；后来与上海雷博、国轩高科动力、西门子等新能源公司合作生产新能源客车；直到2010年自主研发推出增程式电车，并获得中国工程院院士的高度肯定；今年又与国家电网合作研发了采用“国电新标准”的快换式电车，利用国家电网的网络优势、技术优势占领市场发展高点。安凯新能源客车已经全面覆盖了“三纵三横”新能源客车技术发展体系：在电池技术、电机技术和电控技术方面，安凯客车都做出自己独特的贡献。

　　在纯电动客车领域安凯优势突出，早在国家相关政策出台之前，就锁定纯电动客车作为公司新能源客车主要发展方向，使安凯客车在该领域获得先发优势。安凯客车目前已经在全国投放了400多辆新能源客车，在纯电动客车领域，市场占有率已经超过80％,目前全国已经有15个城市有安凯新能源客车运营，成为覆盖城市最多的新能源汽车品牌。安凯新能源客车产业链条涵盖了前期产品研发，上游核心零部件生产采购，下游保障体系和销售渠道建立等多个领域，初步形成贯穿上中下游的新能源客车产业链条。

　　实现跨越式三步走战略做最优纯电动客车供应平台

　　据中国汽车工程学会副秘书长张进华介绍：中国新能源汽车产业化实行三步走的推进策略，第一步从2006年开始，从部分试点城市开始，在公共服务领域推广电动汽车；第二步，从2010年开始，在试点城市当中的六个城市，向私人推广应用新能源汽车，总体估计，在2013年到2015年，初步进入成熟期，2015年之后正式进入成熟期。

　　回顾安凯客车发展历程基本按照这三步走的战略向前推进，并且安凯客车还利用自身优势实现了跨越式发展。安凯董事长王江安在接受央视记者采访时谈到：安凯客车仅2010年投放市场的纯电动汽车已经达到380辆，今年5月，安凯客车定向增发获得了证监会批准，将募集资金5亿元，主要投入新能源汽车扩建及关键动力总成制造，投产以后形成年产6000辆整车和12000辆核心部件的产能规模。