杭州电动出租车自燃 因电池组不适应导致

　　2011年5月8日下午，杭州市政府召开新能源出租车自燃事故新闻通报会，对“4?11”事故发生的原因及针对事故所反映的问题等向新闻媒体进行通报。

　　2011年4月11日，一辆纯电动出租车在行驶至武林路时，自燃起火。“4 。11”事故一时间让人们对于纯电动汽车的安全性产生了疑虑。在事故发生之后，杭州市委市政府高度重视，并指派了市质量技术监督局委托浙江省质量技术监督检测研究院组织对新能源出租车自燃事故进行鉴定。

　　事故鉴定报告出炉：电池组不能完全适应车辆使用环境

　　在今天通报会上，杭州市质量技术监督局副局长邵新华通报了事故鉴定结果。专家组一致认为，造成事故起火原因是电池单体封装和电池箱装车使用过程中，未能充分考虑到使用环境和相关的安全因素，在生产、充电、使用几个环节，监测手段不足以及时发现异常情况，致使在运行过程中未能及时排除故障。

　　事故鉴定报告认为，本次事故发生不能认定电池单体设计、制造方面存在质量问题，而是电池成组后不能完全满足车辆使用环境的需求，在应用过程中，出现了电池漏液、绝缘受损以及局部短路的情况，且未能及时发现，在经过多次重复使用以后，隐患显现，引发本次事故。

　　换句话说，出租车长时间的工作状态和比较复杂的行车环境，再加之检测手段的忽视，导致了本次事故的发生。

　　全部采用新型电池组 杭州新能源出租车恢复运营

　　针对事故所暴露的问题，杭州市经委汽车处处长何秀林介绍了杭州的整改工作。

　　新能源出租车上加装GPRS车载信息系统，实时监控车辆及电池运行动态。在车的后排座与电池舱之间改善隔离措施，有效隔离乘员舱与电池舱，提高安全保护性。完善电池成组技术和成组工艺。所有充换电站加配手持式电池绝缘性能检测仪器，充换电前后都必须再次对电池箱进行绝缘检测，确保电池上车安全使用。

　　在通报会上，杭州新能源出租汽车公司总经理邱伟成还通报了杭州新能源出租汽车恢复营运的情况，据了解，恢复营运的车辆都将全部使用整改后的电池箱。

　　计划不变 杭州稳步推进新能源汽车应用

　　“4?11”事故是否会对杭州新能源汽车的推广产生影响？作为国家新能源汽车的“双试点”城市，杭州的试点工作又将如何开展？

　　杭州市经委汽车处处长何秀林表示，杭州会按照计划稳步推进新能源汽车的试点工作。据何秀林介绍，今年杭州仍将按计划逐步将新能源出租汽车的数量增加到200辆，除此之外，还将加大充换电站等基础设施的建设。

　　“我们计划明年有3000辆新能源汽车进入公共领域，主要是在行政、环卫、邮政、公交等领域。”何秀林说，“5月3日国家四部委正式批复了杭州新能源汽车的补贴方案，这也标志着在杭州私人购买新能源汽车已经可以拿到国家补贴了。”