十家车企高层调查：发展混动车型更务实

　　近日，在第三届深港澳国际车展官方论坛上，来自自主与合资的十家汽车企业高管接受了腾讯汽车的调查，就中国汽车下半程走势和中国新能源路线发展等相关热门话题，十家车企高层进行了相关的解读。此次调查问卷，共设置5个问题，第一，2011年下半年车市走势的预计；第二，哪些因素将左右下半年车市走势；第三，三千元补贴政策是否真正推动节能惠民；第四，根据目前情况，建议优先发展纯电动车还是混合动力车；第五，自主品牌下半年面临挑战有哪些。在此次的调查之中，十位车企高层对于车市下半年走势给出了乐观的看法，仅一位高层选择了负增长；在新能源车路线的问题中，多数车企认为混合动力车型当前更加务实。对于自主品牌而言，多数车企高层认为下半年自主品牌面临挑战繁多，其中政策环境和其自身竞争力不足将是自主品牌下半年面临的主要挑战。

　　大部分厂家认为下半年增速将在5%至10%

　　在对十家车企的调查中，中国汽车下半年不确定的走势成为调查重点。在“预计2011年中国车市下半年的整体走势”的问题中，七名高管认为下半年车市的增速将在5%至10%之间，其中，比亚迪汽车(微博)销售公司总经理夏治冰认为，下半年车市增速将继续高走，10%至15%的增速将是一个合理的范围，而东风日产市场部部长叶磊(微博) 却提出了向左的看法，他认为下半年中国车市将负增长。

　　政策优惠缩水影响下半年车市

　　下半年影响中国车市的因素的选项中，九名车企高层认同购车优惠政策缩水是主要影响下半年车市走势的主要因素，交通环境恶化和使用车本上涨位列其后，而消费潜力提前释放这个原因仅有三名高管选择，广汽丰田规划部部长吴保军在补充选项中认为，宏观调整将影响下半年车市走势。

　　六位企业高层认为现有三千元补贴未达到最初目的

　　对于目前推行的三千元节能产品的补贴，六名车企高层认为，三千元补贴成为“普惠”，没有代表性，效果并不明显，未能达到最初的节能减排的效果。

　　对于新能源车路线，企业认为应该优先发展混合动力

　　新能源路线近期问题又成为各方讨论的焦点。而对于生存在市场最前线的企业而言，根据自身条件务实发展新能源汽车，成为当前企业发展新能源车态度上最真实的写照。在“现阶段市场情况下，纯电动车和混合动力车的优先发展问题上”，八名车企高层更加倾向于发展混合动力，而产品已经接近量产的两家企业，比亚迪和东风日产的两位高层把票投给了纯电动车。

　　自主品牌面临问题

　　自主品牌的发展在2011年面临更加严峻的局势，随着上半年车市的整体遇冷，自主品牌发展也遇到问题。在本次调查中，对于自主品牌下半年面临的主要问题中，合资及合资自主品牌的向下打压、大城市的限牌政策和自主品牌影响力得到半数企业高层的认可，除此之外，产品竞争力不强和车市整体走低也同样认为将主要影响自主品牌在下半年的走势。从调查上看来，自主品牌任重道远。