电荒+油荒 新能源车能“安全度夏”吗？

　　电荒正在侵袭着中国多个省份。国家电网公司预警，6月开始全国电力缺口将达到3000万瓦，这是有史以来最大的电力缺口。京津唐、河北、上海、江苏、浙江、安徽、湖南、河南、江西、重庆、广东等10个省级电网将出现电力供需紧张局面。

　　如果细细分析这10个省级电网，会发现，在国家推进私人新能源汽车补贴的6大城市中，有5个出现在了电荒“阵营”中，分别是上海、杭州、合肥、北京、深圳。

　　2004年，当大面积电荒出现在浙江省的时候，笔者正在当地采访，最热销的商品是柴油发电机，在浙江很多村镇中，炎热的空气中飘荡着柴油的味道。到了夜晚，“哈喇喇”的柴油机声响，在空气中回荡。

　　如果这种情况出现在上述4座城市，问题随之而来，我们正在大干快上的电动汽车，到哪里去充电，有无电可充。

　　2012年之前，按照各地政府的规划，上述城市的电动车数量都将突破2万台，有的将目标定在了3万台。这些车辆的确摆脱了对石油的依赖，不过，没有电了，巧媳妇如何完成无米之炊。

　　2020年，按照我国电动车保有量100万辆，每辆车每天耗电16千瓦/时计算，仅电动车乘用车一块，新增电力消耗1600万千瓦/时。这还未计入商用车、电动自行车等耗电量。

　　整个汽车行业都对新能源汽车的发展前景充满乐观，似乎发展了电动车，不仅解决了环保问题，还能解决能源短缺问题。但实际上，中国缺的不仅仅是油，还有电。有统计表示，国内三分之一的石油被用在了汽车上，如果这一数字做一次位移，同样的能源消耗，将是我国电力“不可承受之重”。

　　也许有人会觉得，电动汽车的大量出现，恰恰利用了国内夜间未被利用的“波谷电”，现在，通过电动汽车的大量储能，能够避免上述损失。不过，在夏季缺电省份，这部分电力实际被用来为夜间开工的工厂服务，可以预见，随着汽车用电的增加，在夜晚，工业用电和汽车用电未来或将形成竞争。

　　伴随着电荒，仅今年，整个夏季大约4个月左右的用电高峰时期内，将累计新增发电消费柴油接近200余万吨，由电荒引起的油荒也会“重创”另一部分汽车。未来，充电站门口排电动车，加油站门口排柴油的车的场景，也许会同时出现。