靠油涨价刺激新能源消费太离谱

　　最近，北京已通过十二.五汽车行业规划的审批，其中所涉及到的新能源发展问题，可谓是今后汽车市场发展的重要焦点。不但将新能源汽车的整体普及确切定位、也同时将新能源的保障制造一并纳入此规划之中，可想而知，这样的推动力度有多么的大！应该说，这些对新能源的推动，都是人们所意料到的，而没有意料到的却是推出的新“三不”优惠政策。如在消费新能源汽车的同时，可以享受不摇号、不限行以及不纳税等新优惠待遇。这样一来，新能源汽车的推动、就会有意无意的得到更广泛认可……。

　　同样，近两天围绕着成品油的涨价问题，也是说法不一。虽然涨价方“理由多多”，但也不得不让消费者，考虑有通过油价无制约的飞涨，存在着给新能源推广做“贡献”的因素。这样一来，无论从哪个方面来说，新能源不火也是不可能的！其实，现在的汽车消费关键，就是围绕消费信心与对新能源真正诉求的矛盾问题，特别是，油价所带动起来的CPI指数增长，能不能让消费者对汽车寒心、能不能对立供需关系，这才是新能源需要看长远的关键。所以，油价上涨纵然是对新能源汽车推广有所益处，但如果失去了绝大多数汽车消费者的拥护，也是得不偿失的问题。

　　新能源汽车为推广而推广不可取

　　北京能够为实施新能源汽车的普及而出台“三不”政策，从表象上看的确有不小的吸引力。其目的就是让更多的消费者在无从选择的情况下，被动选择新能源汽车。姑且不说，这样的做法对于传统能源汽车的消费者是否公平，仅能够出台这项举措本身，就在很大程度上是与限行等初衷自相矛盾的。毕竟，限购、限行的出发点在于缓解拥堵以及出行方便，如果新能源汽车例外，也同样对缓解交通是不利的。

　　更何况，消费者对新能源进行消费，应该是建立在主动消费意识基础上的。如果只给消费者一条路进行选择，不但会让消费者有“被消费”的感觉、还会对新能源汽车的发展不很有利。谁都清楚，人们有意识的选择新能源汽车，目的是为了节能环保、也是为了让新能源汽车拥有更好的技术与驾驶保障，只有这样，消费起来才能够很好的使产供销形成良性循环！也才能通过消费者的积极消费，使新能源汽车的技术与价格更好的符合消费者需求。如果，仅仅是为推广而推广，新能源汽车的保障与价格，就会再一次成为消费者被动消费的问题，久而久之，不但整体得不到发展、也同样会产生消费者的抵触情绪，这才是不符合新能源普及型发展的关键问题。

　　靠油价刺激新能源消费太离谱

　　虽然说油价的增长，是国际原油价格的波动所恩赐。但一些愿意享受油价涨下去的心理，似乎愿意将油价的增长看成是可以为新能源做贡献的行为。这样，就会堂而皇之的为涨价提供说辞了。一方面让普通的消费者对美国与卡扎菲的折腾怨声载道，从而转嫁油价与CPI的主要矛盾；另一方面，也愿意将油价的增长，视作为对新能源汽车推广的“贡献”，看似有些无厘头的说法，现实中却存在着将消费者赶到新能源汽车阵营的可能性。所以，要粉饰油涨价理由、往往就更愿意将它与新能源联系在一起。

　　客观的说，靠油价来刺激新能源的消费、是非常离谱的事！因为，油价所带动的物价综合指数上升，已是显而易见的问题，消费者尽管再热衷汽车、也要先考虑生计以后想汽车的事，尤其是人们寄予更大希望的二三级市场的综合消费能力，在物价不稳定的前提下，自然就会客观的失去很大部分消费的信心。特别是在新能源汽车价位尚没有得到理顺的时候，有了这样的价格出入问题，消费者对新能源的认识也会形成不小的水分的。由此不难看出，既然将新能源发展视作为长远的重大目标，就应该在鼓励与普及新能源问题上更要长远，更要顺随民意！否则，就会很容易做出因小失大的蠢事来。

　　尽管，新出台的“三不”政策，能够解决新能源普及一时的问题，但毕竟不是解决长远新能源发展的大政策。而它所隐含的问题，又会给各地推广新能源造成非正面的引领作用，或许，更多的地方也会采用种种方法、刺激、鼓励或套住消费者的消费能力，从而造成新能源无法展开更合理的竞争、无法通过有机的改造让价格降下来……，这才是对新能源最不利的问题所在！所以，发展新能源，只有先让消费者安居乐业、无后顾之忧，才是最好的长久发展办法。