科技部：在开放环境下加快电动汽车发展

　　针对今后我国汽车工业的发展，科技部高新技术司副司长张志宏前不久提出，中国汽车工业今后几年仍将处于快速增长期，到2015年我国汽车保有量将超过1.5亿辆。随着汽车保有量的快速增长，道路交通消耗的能量也将持续上升，这就是汽车作为重要交通运输工具，在提高我们生活质量、推动经济发展的同时，也使我们不得不共同面对能源供给、空气污染和气候变化等一系列的问题。汽车工业持续发展面临巨大挑战，应对能源环境的挑战、降低二氧化碳排放是我们面临的主要问题。面对能源挑战及环境污染，电动汽车等新能源汽车已成为未来汽车工业的发展方向。

　　电动汽车是最佳发展途径

　　张志宏介绍说，经过多年努力，虽然我们已经在电动汽车领域取得了一定的进步，但仍然需要清醒认识到，电动汽车发展还存在着技术不成熟，一致性、可靠性、耐久性、成本高及社会配套体系不健全等诸多障碍和困难。这些障碍和困难要求我们在坚持自主创新的基础上，进一步加强国际合作，在开放的环境下加快我国电动汽车的技术发展。他说，如今大力发展电动汽车在国际汽车业内逐步达成共识，发展电动汽车被认为是不可逆转的趋势。外部环境也使我们更加清楚地认识到，发展电动汽车是中国汽车工业应对能源环境保持可持续发展的最佳途径，是中国培育战略新兴产业的重要选择。

　　科技部作为科技主管部门，一直致力于推动我国新能源汽车的发展。在第10个5年计划中，我们设立了电动汽车重大专项，第11个5年计划设立了节能与重大能源投资项目。经过863计划，两个5年计划的支持，建立了三纵三横的研发布局。围绕混合动力、纯电动和燃料电池，以电子控制技术为重点，开展了产学研联合攻关。如今在电动汽车整车技术方面，我国已经建立了具有中国知识产权，混合动力、纯电动、燃料电池动力系统平台。开发出了系列产品。目前已经有180多款各类新能源汽车进入产品公告。在电池、电机和控制系统方面，车用镍氢和锂离子电池等零部件也取得了较大的进展。部分技术水平有一定的优势。

　　据了解，我国现在车用动力电池生产能力可以达到10亿瓦时，已经研究制定相关国家标准和行业标准46项，正在研究的技术标准有59项，对推动我们电动汽车发展应该说有了一定的基础。从关键技术研发到产业化均已全面展开，产业规模也在扩大。专家表示，我们一方面应抓紧研究我国汽车标准体系和标准的长远规划，加强标准的自主研究和试验验证工作。另外一方面，要加强自主协调，既要努力争取主动权和更大话语权，又要从自身产业的长远发展考虑，积极推动标准的协调统一。

　　更多电动汽车将推向市场

　　张志宏表示，发展新能源汽车要坚持，近、中、远期结合。在新能源汽车实现产业化的持续上，业内已经形成共识。当前混合动力已经具备推广的基础，要大力推广电动汽车、纯电动汽车，这是我们要坚持的战略趋向。进一步加大研发力度，同时对燃料电池汽车，我们认为是未来汽车发展的重要制高点，也要持续给予支持。基于这样的考虑，我们在电动汽车科技发展“十二五”规划中，确定了以战略引领科技支撑的原则。规划的思路是坚持自主创新、扩大开放合作。以市场需求为导向建立以企业为主体的，产学研相结合的技术创新体系。完善电动汽车测试平台和技术标准体系建设。加强国际交流，深化电动汽车示范推广，培养研发人才，支撑引领我国电动汽车实现跨越式发展。

　　规划总体目标是，全面掌握电动汽车核心技术，培育自主创新开发能力，发挥市场资源优势，形成有更强竞争力的电动汽车及关键零部件工业体系。满足电动汽车产业化发展需求，建立有利于电动汽车发展的政策环境。实现我国汽车产业由大国向强国的转变。

　　张志宏认为，在新能源汽车研发上，我们同国际市场一样均处于市场的初始阶段。因此，科技研发仍然是培育新能源汽车产业的重要途径。要通过示范进一步检验和考核产品，带动技术的改革升级，通过示范进一步探索新型商业模式，为更大范围地推广新能源汽车奠定基础。

　　目前，我国各大汽车公司都将电动汽车作为战略发展方向，并在国家战略指引下制定了各具特色的技术方案及市场规划。同时不断向市场推出电动汽车产品，电动汽车已经成为汽车消费市场的新热点。据张志宏介绍，根据科技部的调研，依据各大汽车公司发布的产品计划，明后两年我国将有更多的电动汽车产品推向市场。

　　张志宏表示，新能源汽车代表汽车产业发展方向，具有不可逆转性。未来5年是电动汽车从研发向产业化过渡的关键时期。中国汽车业应坚定信心，抓住机遇，加快发展，将电动汽车这样的战略性新兴产业做大做强。