生物柴油具备推广可行性

　　在4月26日上海举行的2011中国汽车发动机高层研讨会上，来自国家环保部污染防治司、中国汽车工程学会、全国汽车标准化技术委员会、中国内燃机工业协会、清华大学等单位以及发动机、零部件企业的专家，就电动汽车、汽车燃料消耗量标准、“十二五”内燃机技术、替代燃料技术等问题展开了探讨。

　　当传统汽车对石油资源的过度依赖已经上升到危及国家能源安全的高度时，替代能源在传统发动机上的应用推广，成为与会嘉宾谈论最多的话题。

　　生物柴油具备推广可行性

　　2010年国家质检总局、国家标准委发布了生物柴油调和燃料的标准，2010年11月8日，海南省首批生物柴油出厂并投入封闭式使用。

　　据专家介绍，这种生物柴油原料主要有三：一是废弃油脂；二是油料作物；三是木本植物，如麻风树、黄连木、光皮树、文冠果。由于麻风树种下多年才能产果，原料来源成为困扰发展这一生物柴油产品的最大问题。

　　同济大学汽车学院教授楼狄明领导的小组，曾先后在TDI轿车柴油机、帕萨特1.9L电控泵喷嘴轻型柴油机、奇瑞1.9L电控共轨轻型柴油机、商用车柴油机上，使用不同配比生物柴油进行台架测试。得出的结论是：TDI轿车柴油机虽然动力性和经济性略有下降，但排放烟度下降，碳氢化合物和一氧化碳排放降低，氮氧化合物排放略有上升。二氧化硫和二氧化碳的排放下降，醛类物质排放量上升。“发动机台架研究表明：现阶段在不改变发动机结构的情况下，生物柴油采用一定配比燃油是完全可行的。”其动力性、经济性与纯石化柴油基本相当，有效降低颗粒和烟度排放，具有良好的可靠性、耐久性。楼狄明认为，“一定配比的生物柴油具备在中国进行推广应用的可行性。