自燃阴影笼罩电动车 电池技术细节中有魔鬼

　　对众泰控股集团（下称众泰）董事长吴建中来说，这大概是一个尴尬的时刻。

　　4月21日，上海车展期间的全球汽车论坛，作为演讲嘉宾之一的吴建中端坐主席台正中。主持人介绍说，这次请来的演讲嘉宾有通用的，他们是电动汽车的先驱；有北汽和比亚迪的，大家都比较熟悉；还有一位是众泰的，大家可能知道得不多，不过最近出了点名。

　　众泰最近这点名气，与一辆电动汽车的自燃有关。出于品牌推广的考虑，众泰2009年年底用上亿元价格拿下了央视黄金时段的广告，但对其知名度的提升效果显然不及此次事故。

　　4月11日下午，杭州出租车司机张学军开着一辆众泰生产的电动汽车，拉着两位乘客。车开到武林路女装街街口时，乘客忽然闻到一股焦糊味，张学军当即停车，打开后备箱检查，发现后座下电池仓盖缝隙处有烟冒出。

　　他匆忙把后排座椅前翻，此时火苗突然从这里窜出。由于以前没开过电动汽车，张学军不敢贸然采取灭火措施，准备给公司打电话求援。但两三分钟不到，火势越来越大，火苗几乎窜到行道树一般高，整条女装街上都能清晰地看到黑烟升起。当闻讯赶到的消防部门扑灭大火时，车子只剩下空壳。

　　在全球汽车论坛上，吴建中感慨，“美国有9·11，我们有4·11，这件事情把我们推到了风口浪尖。”他同时表示，国家电动汽车战略是让几个城市先行先试，原因就是它本身不完善，需要在试验中完善。

　　通常，汽车自燃的几率较低，且多与自身老旧有关。而众泰在杭州推出的电动出租车一共只有15辆，运营不到三个月。

　　作为新能源汽车中起点较低的一种，纯电动汽车是中国在“十二五”期间实现汽车行业跨越式发展最为倚重的车型。与大型车企在纯电动汽车推进上的谨小慎微不同，中国的众多后来者匆忙将产品推向市场。这场事故，为中国电动汽车行业的未来蒙上了阴影。

　　众泰制造路径

　　出事的汽车，是众泰生产的纯电动汽车。根据该公司的介绍，这款车在充电模式下最高时速可达120公里，充满电续航里程可达200公里以上，换电模式下续航里程可达110公里，换电池只要3分钟。百公里耗电仅13度，比同级别汽油车节约80%的成本。

　　为鼓励新能源汽车的先行先试，杭州市今年年初决定将新增600个出租车牌照中的200个专门用于新能源汽车，并将牌照年费从4000元优惠至1000元。出身于杭州电力局系统的杭州大有科技公司，拿下了这批牌照，并出资成立杭州新能源出租汽车公司。后者用每辆15万元价格，购进不含电池的15辆众泰的朗悦纯电动汽车和15辆海马的普力马纯电动汽车。今年1月16日，作为杭州市首批示范运营的纯电动出租车，这30辆车正式上路。