2020款江淮iEVA50：技术成熟的家用与网约车利器

　　江淮新能源作为国内最早进军新能源汽车领域的车企之一，凭借十多年来八代技术，三代产品的迭代研发积累，让自家 “iEV平台”旗下的纯电产品在市场上获得了较高的知名度，建立了良好的市场口碑。 2019年江淮新能源通过“双系”产品战略，打造出了一系列大受市场欢迎的车款，其中新款的iEVA50就是代表之一。

       2020款的iEVA50分为网约出租型车型以及豪华智能型，综合补贴后售价为13.95-14.55万元。下面带大家一起看看这次新车都有哪些亮点?

　　与老款相对比，全新iEVA50几乎摆脱了老款更加接近燃油车的外观风格，而是变得更加符合一辆纯电动轿车的模样，简约的前脸设计使得科幻感很强，圆润的外观带来颜值上的提升之外，还能大幅度降低风阻系数，可谓是一举两得!

       车身三围方面也有细微变化，长度增长了50mm，其它的和老款保持一致。尾灯也被改为时下流行的贯穿尾灯，视觉效果更加动感时尚。我们可不能小看这增加的50mm，无论对于家用还是网约车来说，它对空间与舒适性上提升十分重要，另外长度的增加，绝对让你在同级别车型中不输气场。

　　相比于外形，内部的变化调整并不算大，只针对细节和配色做出相应的修改，例如加入了更多金色元素的装饰板，让整体内饰变得不再枯燥沉闷，另外档次感的提升也是不小的。

　　新款iEVA50没有太多变动，多功能方向盘和全液晶仪表盘依旧提供，抢眼的10.4英寸纵置中控显示屏依旧得到保留，屏幕内部集成了导航、360度全景影像、CarLife手机互联等功能，另外电子防滑系统和牵引力控制系统等主动安全配置也没有缺席，总的来说配置还算中规中矩，符合这个级别和价位的标准。

前：麦弗逊式独立悬架  后：多连杆式独立悬架
 

　　动力方面，这台新款iEVA50网约出租型的动力有所下降，新车驱动电机最大功率125Ps，最大扭矩270N·m，相较之前车款有所下降。同时，新车配备容量为60kWh的磷酸铁锂电池组，NEDC续航里程为410km，快充模式下，电池电量从30%充至80%需要45min。

　　我们知道，由于铁锂电池在冬季的耐低温性能不好，容易给用户用车带来里程焦虑的痛点。但是这款车配有江淮独家的电池包智能液冷温控技术，通过这套技术可让电池无惧严寒酷暑，始终让电池包处于一个最佳的温度工作区间，并且最大限度的保障充放电安全，达到提高整车与电池包使用寿命的效果。

       与此同时，磷酸铁锂电池天生结构稳定，在耐高温、安全性、循环寿命等方面优于三元锂电池。当前在无长里程使用需求下，选择成本更优，稳定性高、寿命更长的方案，那么，这款搭载磷酸铁锂电池的2020款江淮iEVA50，无疑是作为家庭第二辆车以及运营车辆的好选择。

　　总结:

　　通过上面的介绍，相信大家对这款车都有了更多的认识。其实，新款江淮iEVA50最大的改变在于外观造型上的革新，换装了一副前卫科幻的形象。410km的最大续航里程，配合高效的充电可以说完全够用。只是动力上下降了25马力，来到了125马力，这个水平与1.4T低功率的大众车型相差不多，动力不用担心。比较看重性价比，准备做网约车、出租车的朋友可以考虑一下这款车。