【每周E车】观察：丰田新能源雷凌双擎到底强在哪里？

　　作为混动汽车的先行者和倡导者，丰田汽车一直致力于发展混合动力汽车，对于我们消费者而言，这样的“傻瓜式”混合动力汽车真的太省心了，你不用担心电池没电，也无需担心续航，真正做到省心节油长续航的能力，尤其是近些年，我们在路上见到越来越多的卡罗拉、雷凌、凯美瑞等混动车型，混动汽车也成为了我们购车一个考虑的因素，在车市遇冷的2019年，雷凌实现了全新换代，雷凌双擎也如约而至，那么全新雷凌双擎到底有多强?我们往下看。

　　外观：日系运动风的崛起

　　从本田思域到全新雷凌，甚至是即将上市的日产轩逸，都在外观上做了最大的改变，曾经的日系“没特点”到今天的我行我素，这似乎不太符合日系车的理念，但不得不承认，如今日系车的设计还是值得肯定的，全新雷凌双擎更是细分每一处市场，在这一代车型上，还推出了运动版车型，即便是混动，也同样拥有运动版。不仅仅是外观的运动，连整个车身高度相比其他车型也降低20mm，这足以看出全新雷凌对年轻市场的重视。

　　全系标配LED大灯，也不再成为吐槽的点，并且也将日间行车灯融入到整个大灯组，质感得到了很大的提升。车身侧面和车尾也足够的协调，车身侧面似乎还有上一代车型的影子，但我们都知道，全新雷凌出自TNGA蜂巢概念下的车型，车身长宽高分别为4640/1780/1455mm(运动版为1435mm)，轴距依然为2700mm，在这个级别中依然处于中游水平，日常使用完全足够了，因为全新雷凌在后悬架上采用了独立悬架，整车的操控也得到了大大提升。

　　内饰：不仅有实用，还有科技

　　不仅外观有两种风格，无论是燃油版雷凌还是双擎版，都有两种内饰，主要区别在于中控12.1英寸的大屏，广汽丰田也给这台车起了一个“科技版”的名字，相比普通版车型，多的不仅仅是视觉效果，也支持语音操控多媒体和空调，并且还用年轻人喜爱的抬头显示功能，或许在我看来，这个配置出现在运动版车型上更合适不过了。

　　除了12.1英寸的屏幕，其余车型除了最低配均标配了9英寸的悬浮屏幕，这个内饰我个人更偏爱，无论日常使用还是操作便捷性，都要更优于科技版，支持百度CarLife，手机互联等功能，并且也支持车联网等较为先进的配置，对于我们日常家用车而言，雷凌已经足够的有诚意了。

　　动力：混动才是王道

　　虽然1.2T的雷凌开起来一点不差，但既然有混动车型，有什么理由拒绝它呢?雷凌双擎版依然搭载1.8L发动机和电动机组成的混动系统，发动机最大功率72kW(98Ps)，峰值扭矩142Nm;电动机最大功率53kW，峰值扭矩163Nm，整套系统的最大综合功率90kW，虽然综合功率没有此前的1.8L燃油版车型动力强，但是开过混动的朋友都应该有所了解，混动车型的起步还是有非常大的优势，在满足日常所需的动力之外，超低的油耗才是最关键的，这也是雷凌双擎的亮点，百公里油耗4.1L(运动版为4.2L，可能和大轮毂有关系)，一箱油轻松1000公里，这对于一台家用紧凑型轿车而言，减少往返加油站的次数就是证明它是最好的。

　　总结：

　　作为丰田主推的技术，混合动力一直是丰田的拿手技术，全球混合动力车型销量最高的品牌，丰田新能源近些年也从未停止对混动汽车的继续研究，在油耗上更是进一步的降低。为了能够打开更多的中国市场，雷凌双擎、卡罗拉双擎等车型的不断引入，不仅为这些车注入了新的技术，同时也针对中国市场进行了本土化设计，与时俱进。

　　如今飘忽不定的油价，更是让中国消费者认识到混动车的优势，降低油耗的同时也降低污染物的排放，做到真正的节能减排。