国产纯电SUV之争 北汽新能源EX3对比江淮iEVS4

　　外观方面：稳中求进与夸张前卫

　　整体来看这两款车的外观设计都带有浓厚的自家特征，在前脸造型方面，线条飘逸的EX3造型设计更为夸张复杂，而iEVS4更偏向简约且突出科技感，两车都采用了封闭式前脸，对没有太多散热要求的纯电动车而言，这样的设计能大大降减低风阻，有利于增加续航里程。值得注意的是，在三围方面iEVS4在各项尺寸参数都优于EX3，但抛开账面上数据，两者的空间表现均能达到该级别应有的水平，尺寸更小的EX3最终也以1600kg的整备质量比iEVS4的1710kg来得更轻。

　　两车的侧尾部均和前脸相呼应，双色车身的iEVS4以双腰线的搭配营造出更干练简洁的侧面，同样为双腰线的EX3修饰得更为运动，隐藏设计的B、C柱打造出悬浮车顶的视觉效果。

　　尾部方面，以直线切割为主的iEVS4感觉更为敦实，并通过贯穿尾灯来提升层次感，个性的EX3还从钻石切割中汲取灵感，尾灯下方的LED发光灯组还可以显示停车防盗报警、开锁提示、落锁提示、充电状态等功能，黑色的下包围也在暗示着其SUV的定位，总的来说在外观方面，就我个人而言还是偏向四平八稳的iEVS4，EX3的外观还得一段时间适应一下，各位读者觉得呢?

　　内饰设计：各有千秋

　　作为自家最新的新能源产品，两款车的内饰设计都展现出了较高的水准，甚至在内饰的布局方面都有一定的相似之处，俩车都采用悬浮式中控屏幕，更便于驾驶者阅读与操作，iEVS4在更为传统的基础布局上搭配上全液晶仪表、10.25英寸中控屏等提升科技感官，总体视觉效果在大气之余又带几分前卫，EX3则更注重科技感的营造，悬浮式中控屏幕、旋钮换挡和手势控制系统等配置也有所体现。

　　(上图为iEVS4的全液晶仪表盘，显示的信息也很全面，并很直观地配备了胎压监测系统，下图为EX3的12.3英寸全液晶显示屏，这个尺寸还是全系标配的哦，除了显示效果清晰之外，并支持多主题选择视觉效果较为出色。)

　　配置：非常丰富

　　至于在配置方面，这两款车的配置都十分丰富，无论是iEVS4的液冷恒温还是EX3的全气候电池温控，在涉水和防寒方面都考虑得非常周到，在主动安全配置方面iEVS4配备了车道偏离预警、变道辅助、盲点监测等实用安全的配置。而在EX3自然不会落后，自适应巡航、车道偏离预警、前碰撞预警、主动紧急制动等主动安全技术一应俱全，还配备了手机遥控驾驶等另类功能，可以说非常丰富了。

　　动力和续航里程：EX3更胜一筹

　　(EX3的电机布局位置更低，还在发动机仓内设置了储物空间)

　　动力方面，首先看一下iEVS4，它配备了一台最大功率为110kw/330N.m的永磁同步电机，最大可选66kwh的电池版本，该版本能为该车提供470km的NEDC综合续航里程，根据江淮新能源宣称，iEVS4快充十分钟续航里程可增加80km。

　　相较之下，EX3配一台能量效率可高达96.7%的永磁同步电机，还带来了高达160kw/300N.m的最大功率，采用了61.3kwh的三元锂电池，NEDC续航里程可达更高的501km，在* -7℃的环境里电量从30%快充至80%仅需45分钟。

　　总结：到底选哪台?

　　是时候来个总结了，通过对比，相信各位新能粉也会发现无论是外观还是内饰，这两辆车都有自己各自鲜明的特点，和大众汽车共线生产的iEVS4更加沉稳成熟，内饰配置也十分丰富，而EX3无论外观还是内饰都向着个性更有科技感的方向前行，二者棋逢对手。

　　新能君认为，尽管iEVS4在两车当中，外观和内饰相对而言较缺乏爆点，但综合价格、可靠性、车身尺寸等因素来考虑，iEVS4可以说更值得考虑，您会怎么样选择呢?欢迎通过评论告诉我们哦!