看看上海车展合资新能源车你最中意谁?

　　亮点：外观运动、配置有诚意、油耗低

　　奥德赛作为MPV市场的常青树，自上市以来市场热度一直保持着增无减的状态，但随着同级混动或新能源车款占的比重越来越大时，对于众多追求环保的客户而言，奥德赛缺少混动版也成了一个遗憾，为了弥补这个遗憾广汽本田及时地把混动版本引入，下面新能君带大家先一睹为快吧。

　　外观：Absolute套件加持

　　在外观方面奥德赛最大的变动在于植入了运动版的Absolute外观套件，相比于普通版混动版拥有更动感的前脸造型，在车身包围的衬托下车身显得更低外观更霸气，同时17寸铝合金轮毂的样式也是走与车身相呼应的动感路线，而前翼子板以及尾部的HYBRID标识，也在无时无刻提示着这是一台混动版本。

　　内饰：延续了普通版的布局

　　混动奥德赛的内部延续了燃油版的布局设计，仪表盘的转数表改为混动专属的能量表，中控屏除了修改了首页界面外，还新加入了一套名为connect的系统，应系统除了可监测实时路况外，还可以精准地预测行车时间，以及提供更多目的地相关的信息，新增了EV纯电模式按键被安排至空调面板下方。

　　动力：综合最大马力215hp，油耗仅为5.8L/100km

　　在动力方面，奥德赛混动版搭配了与雅阁混动版相同的动力系统，2.0L阿特金森循环自然吸气引擎和电动机组成最大马力为215匹的i-MMD混动系统，并搭配E-CVT变速器，工信部综合油耗仅为5.8L/100km。

　　威尔法双擎

　　亮点：加价神车埃尔法的兄弟，标配双擎和四驱系统，安全配置丰富

　　威尔法其实就是埃尔法的兄弟车型，两款车出自相同平台，从外观来看这俩款车仅在前脸和车尾设计上造型上有所区别，相比之下采分体大灯的威尔法在外形上表现得更加激进动感，配合大面积的镀铬勾勒出更加复杂的脸部线条，而侧面和尾部的轮廓和埃尔法保持大致相同。

　　威尔法提供两种外观设计版本，分别为运动版与普通版，普通版的造型偏向于家用商务，走沉稳大气路线，而经过调整的运动版更偏向夸张激进，车头部分要比普通版来得更霸气，并增加了车身包围和变更了轮毂样式，总体上更加运动。

　　在内饰方面，新车在大体上依然维持了埃尔法现有的布局风格，在细节和用料方面会作出调整，新车将会标配Toyota Safety Sense智行安全系统，该系统还自带单目摄像头和毫米波雷达，可对车辆/行人识别防碰撞预警，并支持车道辅助自适应巡航、后部交通预警、盲点监测等功能。

　　据了解，威尔法将由一汽丰田负责引入，进入国内的版本统一为2.5L自然吸气引擎与电动机组成的双擎版，E-Four电控四驱也得到标配。

　　奔驰EQC

　　亮点：NEDC续航里程可达450km，奔驰家族首款电动车作品，搭载奔驰最新版的MBUX车机系统。

　　就在最近，百年品牌的奔驰也被曝出机油门事件，事件被传的沸沸扬扬之时，新能源君在这里就不发表言论了，下面为大家带来一款不会漏油的奔驰EQC，此次展出的为北京奔驰国产的版本。

　　在外观造型方面，相比很多过于浮夸前卫的新能源车款，脱胎于generation EQ概念车的EQC的外观还是很普实的，前脸采用了大灯格栅一体化的组合，U字形的亮黑色面板包围着进气格珊，并连接两边LED大灯，虽然是纯电动车结构，EQC也用了实体中网，并非是虚拟的装饰，中网的顶端为贯穿式的日间行车灯，中间的三叉星也支持点亮，参考海外版本4761mm×1884mm×1624mm的三围尺寸，EQC定位为中型SUV，由于国产车款的详细参数还没有公布，是否进行加长目前还不得而知。

　　内饰方面，EQC依然继承了奔驰骨子里的哪份豪华感，双10.25英寸的双屏自然不会缺席，并配备了最新版本的mbux系统，实现了自然语义的识别，为了突显环保概念，新车内饰还大量采用可回收材料打造而来 。

　　EQC由前后轴的两台异步电机带动，俩电动机组成的全时四驱系统产生了408hp/765N.m综合最大功率为，百公里加速可在5.1秒内完成，最高时速可达180km/h，而在电池方面，EQC采用由宁德时代提供的80kwh锂离子电池组，在NEDC工况下最大续航旅程可达450km以上，百公里耗电量为22.2kWh/100km，竞争对手瞄准了奥迪e-tron和特斯拉Model X等豪华电动车。

　　奥迪Q2L etron

　　亮点：奥迪e-tron家族首次在国内发布专为国人而造的加长纯电动车

　　Q2L e-tron为基于燃油版Q2L改造而来，外观方面仅在细节处作出了小幅度调整，大体上与燃油版保持相同，423mm/1785mm/1451mm的车身三围在其在长度和高度方面作出变更，而重新设计的17寸铝合金轮毂更注重空气动力学表现。

　　内饰同样保持了奥迪一惯的高水准，全液晶仪表盘的转速表被改为动力储存表，后排空间是亮点。

　　在动力方面，奥迪Q2L e-tron搭载了一台最大功率100kW/290N.m的电动机，配合由宁德时代提供的38kwh三元锂电池组，最大续航里程为265km，百公里加速仅10.2秒。

　　标致508L PHEV

　　亮点：能上小绿牌的法系车，纯电模式也能跑50公里。

　　在本届上海车展里，东风标致趁热打铁带来了508L 插电混动版，外观上看PHEV混动版与普通的燃油版差别并不大，法系车自带的高颜值不需要过多的本土化的调整，带“獠牙”的前脸凶狠依旧，流畅的侧面即使经过加长处理也调整得很均称，自带贯穿式狮爪尾灯的尾部早以广受好评，为了凸显新能源的身份，在翼子板和尾部都加入了PHEV的小标志。

　　动力方面，508L PHEV搭载一套1.8T汽油引擎和电动机组成的插电式混动系统，其中电动机最大马力可达109hp，汽油引擎为200hp，在NEDC纯电模式下最大续航里程可达50km。

　　北京现代领动插混版

　　亮点：纯电NEDC续航里程可达到85km

　　最后，新能君为大家带来一款韩系车，在韩系车并不景气的当今，领动算得上是现代的顶梁柱之一了，在今届的上海车展上，现代还带来了领动的插电混合动力版本，新车预计在今年内正式上市。

　　在外观方面，新车沿用了现款车车型的外观设计，但在例如一抹蓝的前唇、轮毂造型、尾灯等方面作出样式的调整，混合动力版专属的充电口被移置右侧前翼子板上，加油口则在另外一边。

　　内饰同样沿用了现款车的设计，仅在中控台控制区域、空调出风口等作出相应的改变，动力搭配方面，新车的混合动力系统由1.6L汽油引擎和电动机组成，其中汽油引擎的最大功率为105hp，综合油耗申报为1L/100km，纯电NEDC续航里程可达到85km，和同门的索纳塔PHEV保持相同水平。