埃安销量再破4万，低迷市场再注入强心针！

　　从已公布的新能源车企数据来看，月销破万的屈指可数。头部车企如埃安、比亚迪、特斯拉继续一骑绝尘，符合此前两极分化加剧的判断。其中埃安最值得称道，4月销量达41012辆，同比增长302%!作为高质量发展的代表，此前更是受到了习近平总书记亲自到访。

　　埃安的高速+高质量发展，成热门“打卡”地

　　4月12日，习近平总书记来到埃安工厂视察。期间总书记走进了企业展厅、总装车间、电池生产车间等，了解了埃安的科技与智造水平，以及企业突破关键核心技术和推动制造业高端化、智能化、绿色化等进展情况，并对埃安的努力与成果给予了肯定。

　　埃安之所以引发中央的关注，一方面是它有着新能源“国家队”的身份，更重要的是其以高质量的发展成为了新能源领域的头部品牌。随着总书记结束访问，国内各级政府代表团，新华社、中央电视台、人民日报等媒体陆续来到埃安进行调研与交流，来自巴西、俄罗斯、孟加拉国等多国政商也都纷至沓来。埃安俨然成为了社会各界热门的“打卡”地。

　　在此之前，埃安已是资本市场的“香饽饽”。自去年开启A轮引战，以182.94亿的融资以及超千亿的估值连破两大记录后，埃安先后荣登福布斯《2022年全球独角兽榜单》以及胡润《2023全球独角兽榜单》，并位列新能源车企第一，是名副其实的潜力股。广汽集团总经理冯兴亚在上海车展期间透露，已完成A轮融资的广汽埃安，力争今年实现IPO。

　　作为被国家和资本寄予厚望的民族品牌，今年1-4月，埃安的累计销量已超12万辆，相当于2021年全年之和。12万是什么概念?超过十多家合资车企纯电动车的销量总和，也超越了蔚来、小鹏、零跑、哪吒等四家新势力车企加起来的纯电总和。

　　无疑，埃安已进入规模效应的新阶段，已成为传统车企转型成功，并实现高速+高质量发展的典范。

　　埃安提前布局三步棋，成为新能源引领者

　　对于埃安的“高速+高质量发展”，埃安总经理古惠南直接总结为三点：企业升级转型的成功、科技创新的引领，以及机制体制的变革。

　　踩准新四化节奏，埃安主动出击。传统车企追求转型的不少，埃安则是最果断坚决的。2017年，新能源技术路线HEV、PHEV、EV、FCV各行其道，看好EV的人寥寥无几，觉得ICV也是很遥远的事。广汽在全国打造了第一个智联新能源汽车产业园，成立广汽埃安，专人专事聚焦EV+ICV路线，全力打造智能电动车。

　　高质量发展应以领先科技为首。当不少企业还认为车只是代步的工具时，埃安率先提出EV+ICV全栈自研，拥有非常多的行业首创，包括国内首个纯电专属平台、首款续航超500/600/1000km的纯电车、首批L2级智能驾驶辅助功能交付、首个实现三元锂整包针刺不起火等先例。

　　2022年开始，埃安迎来技术井喷期，打造出前瞻科技Hyper Tec，包括领先行业一代半，拥有极致操控的AEP3.0;高度集中式布局，可支持L4级自动驾驶的星灵架构;体积减少一半，功率提升一倍的夸克电驱技术群;以及首次实现枪击试验不起火的弹匣电池2.0等等。

　　通过大量原创、独占、领先的技术，埃安持续赋能产品。Hyper Tec已陆续应用于埃安的高端品牌昊铂车型上，如AEP3.0、星灵架构的首发搭载车型Hyper GT，就于上海车展前夕正式开启预售。埃安肖勇表示：“埃安与昊铂将形成双品牌矩阵，共同助力埃安在2025年冲击100万销量目标”。

　　快速应变的能力以及持续迭代的技术等，均依托于埃安体制机制的创新。埃安通过混合所有制改革，实现核心员工持股激发活力，借助敏捷组织体系快速响应市场变化，引入战略协同者构建稳定可控的产业链。埃安已拥有极具竞争力与生命力的架构机制，支撑其未来的发展。

　　“企业不仅需要高速的发展，更需要高质量的发展”，这是埃安在新能源快速迭代创新的时代给出的答卷，而这也与颠覆性创新之父克里斯滕森的观点不谋而合。在《颠覆者的窘境》一书中，克里斯滕森指出：对于高科技企业，仅仅跟上快速的技术变革是不够的，企业必须从价值网的全局考虑，综合考虑用户、组织、产品和市场等多种要素，才能理解颠覆性创新的本质，也才能防范其他企业利用破坏性技术对本企业的颠覆。

　　新能源时代大幕已拉开，群雄逐鹿的时代已开启。就在近日，理想CEO表示，2025年年底新车销量中新能源占比会达到80%以上，新能源“五大常任理事”品牌将诞生。从目前来看，埃安通过高速高质量发展，拿下其中一个名额不成问题;比亚迪、特斯拉自然榜上有名。剩余两个，根据目前形势理想大概率也会占据一席之地，那剩下的第五位是谁呢?我们拭目以待。