皮卡也电动--雷达RD6能否成为新市场“开路先锋”？

　　雷达RD6是雷达旗下首款开创全新市场的产品，未来雷达汽车将推出不少于5款车型，包括中型纯电皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸纯电皮卡、全尺寸新能源越野车和纯电全地形车，如此看来，雷达汽车将走一条全新道路，有别于当下的新能源市场，走小众、跨界层面。

　　外观方面，雷达RD6是由吉利集团英国造型中心设计，更符合国际范，作为一台电动皮卡，RD6整体保持了简约时尚的风格，封闭式的进气格栅符合电动车的设计规格，亮黑色的中网与两侧大灯连接，拉宽了车头的视觉宽度，新车采用当下流行的矩阵式LED大灯。同时，新车的前包围两侧还加入通风口，增强新车的运动气息。

　　车身侧面，雷达RD6有着皮卡的标准造型，采用双排座标准货箱的设计，最大化的保障驾乘人员的空间和储物能力，相较于美国或者加拿大等皮卡大国，中国市场对于皮卡的需求，更多是以“货车”身份进入我们的消费层面，所以我们对于皮卡更加注重“实用性”。为了凸显整车力量感，前后轮眉位置有着硬朗的线条，同时车顶还加入行李架，配合车窗周围的镀铬饰条，增强整车的精致感。车身尺寸方面，RD6的长宽高分别为5260/1900/1830mm，轴距为3120mm，与目前市场主流的皮卡尺寸相差不大。特别的是，该车除了有尾箱外，车头还有一个储物箱，这也是相比燃油皮卡的另一个优势。

　　车尾部分，雷达RD6更多的展现出乘用车的精致感，其中包括贯穿式尾灯，这也是皮卡车型中首款采用这样设计的车子，两侧的尾灯内部采用“X”型造型，点亮后辨识度颇高。货箱的长宽高分别为1525/1450/540mm，整体的载货能力还是比较强的，不过相比传统的皮卡，该车由于采用承载式车身结构，所以在整车操控上更有优势，但是在结构强度上，尤其是面向载货或者非铺装路面时，依旧有一定的劣势。

　　为了迎合该车的使用场景，RD6的货箱侧面提供多个电源插口，能够实现全场景使用，简单来说，我们在野外使用电磁炉，电饭煲以及大部分用电器都可以，最高可达6kW的放电功率。同时，该车还具备静止中放电、移动中放电、V2V对车放电、220V/10A家用电器接口、220V/16A工业用电接口、12V弱电接口等6种放电模式。每个小周末，RD6都可以成为一个可以移动的电源。

　　内饰方面，雷达RD6整体延续了吉利豪越的设计风格，与传统的乘用车看齐，悬浮式宽屏中控多媒体屏幕尺寸达到12.3英寸，同时该车还配备HUD抬头显示，更是让皮卡拥有更多属性。当然，这些远远是不够的，RD6还拥有72色氛围灯、透明底盘和全景影像功能，大大提升实用性。

　　智能化方面，雷达RD6搭载了银河OS智能生态系统，可以实现语音交互和指令等功能，同时手机还可以远程控制车内空调、车窗以及充放电等功能;同时新车具备L2级辅助驾驶，全车配备6颗雷达、5个摄像头，实现全方位的道路监测，包括ICC智能领航、RCW后碰撞预警、RCTA倒车侧向辅助、AEB自动紧急制动等。舒适性配置上，新车拥有全景天窗、主驾驶座椅电动调节、后排空调出风口，整体想着乘用车看齐。

　　动力方面，雷达RD6搭载最大功率200kW的后置电机，官方百公里加速为6秒级，最大续航可达632公里，并支持120kW的快充。同时，官方表示该车的底盘由吉利旗下的路特斯工程团队操刀调教，有着更具乐趣的操控。

　　竞品方面，目前雷达RD6在30万元以内没有对手，同价位的产品基本都是以燃油动力为主，从该车的配置、使用场景来看，有别于皮卡的属性，更偏向乘用车风格。对于不限制皮卡的城市而言，雷达RD6确实是一个很好的选择，通过更经济的方式实现代步、短途出行的方式，为城市用车增添了一个更好的解决方案。