月均销量突破1万台,零跑是如何在蔚小理的压力下突围的?
在一众国产造新势力当中,零跑这个品牌一直都以高性价比著称。在22年过去的4个月,零跑月均销量突破1万台,这个销量数字不可谓不漂亮。要知道最新出炉的新能源汽车10月销量数据,其中理想汽车10月交付量为10052辆,蔚来汽车10月交付量为10059辆,而零跑的销量数字紧随其后。零跑能取得这样的销量数字,与蔚小理比肩,而其中的绝对主力就是零跑C11。零跑C11全系一共三款配置,新能源汽车网试驾的这款是性能版车型,CLTC续航里程550公里,官方售价22.98万元。
零跑C11外观可以用两个词形容:大气、优雅。不同很多造车新势力,C11在造型上并没有使用复杂的元素,而是用简约的曲线勾勒车身线条,优雅大气的整体感觉还是符合年轻人审美的。
当然外观见仁见智,这里不过多赘述。车内配置更是大有玄机, 打开车门,首先这个无边框车门就很对年轻人的胃口。座椅、方向盘及门板等大面积使用Nappa真皮,配合精良的装配工艺,内饰整体很有质感。
主驾座椅支持10向电动调节,配合符合人机工学设计的宽体头枕,这在同级车型当中并不多见。仪表台三联屏,时下电动车的流行设计,支持多屏交互。车机搭载第三代骁龙8155芯片,反应速度和流畅程度都没毛病,同样支持后续的OTA升级。
还有个非常人性化的设计,C11把手机、蓝牙耳机、雨伞、甚至纸巾盒都设计了专属存放位置,大件小件都有地放,这点要给个大大的赞。
最近的北京秋高气爽,又到了赏秋出游的好时候。我们驾驶零跑C11来一次秋天郊外游,目的地是京郊门头沟妙峰山盘山道。全程20公里,看看C11的表现究竟怎么样?
我们从妙峰山山脚下出发,一路盘山而上,别看路程不远,但全程上坡,弯多坡陡,对电动车算是个小挑战。
虽然是性能版车型,但C11驾驶起来其实并没有很暴躁的感觉,默认轻松驾驶模式,无论是起步阶段还是中段、后段提速都是相对比较平顺的。当然你也可以切换到运动模式,感受4.5S加速带给你的速度与激情。
对于一款主打家用SUV来说,零跑C11的底盘调教可以说在舒适和运动之间找到了一个相对平衡点,全系前双叉臂,后多连杆四轮独立悬架,对路面上坑洼过滤到位,配合全时四驱系统,山路过弯同样信心十足。
零跑C11性能版车型搭载全球首款可变架构油冷电驱总成,前后双电机,最大功率400kW,最大扭矩720N·m,官方零百加速4.5s,对于一款中型SUV来说,这个成绩足够出色。
我们顺着山路一路盘山而上,到了目的地。找到一处宽阔的停车场,准备在户外用餐。零跑C11配备220V外放电功能,输出功率3.3kW,接电脑、音箱、烤箱、火锅之类的设备都毫无压力。今天在户外,我们利用零跑C11外放电的功能,加热电火锅,品尝食材,来一场美味天然的户外火锅。
火锅连上零跑C11外放电的电源,3-5分钟的功夫,火锅里的水就烧开了,放入提前准备的火锅食材,与在家里吃火锅没什么区别。反倒因为在户外,抬头可见蓝天白云,脚下有被秋风吹落的树叶,在大自然中品尝火锅,更是别有一番风味。
我们这顿小火锅,用餐时间近一个小时,总计用了零跑C11电量的2%,这个电量可以说是非常小的,所以开零跑C11车去郊外远行,顺便用车辆的外放电功能吃顿饭,可以说没有任何压力。
在目前的国内新能源车市场,如果想在20万的价格预算中选择一款纯电动车,相同的配置价格没有零跑C11便宜,相同的价格配置又没有零跑C11高,所以在这个价位区间零跑C11是非常理想的选择。零跑其他几款主销车型的性价比是非常突出的,其中零跑C01 价格18.38万起,零跑T03价格7.95万起。也正是因为性价比高,零跑才能在蔚小理的重压下突围,取得月销量破万的成绩。
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