月均销量突破1万台，零跑是如何在蔚小理的压力下突围的?

　　在一众国产造新势力当中，零跑这个品牌一直都以高性价比著称。在22年过去的4个月，零跑月均销量突破1万台，这个销量数字不可谓不漂亮。要知道最新出炉的新能源汽车10月销量数据，其中理想汽车10月交付量为10052辆，蔚来汽车10月交付量为10059辆，而零跑的销量数字紧随其后。零跑能取得这样的销量数字，与蔚小理比肩，而其中的绝对主力就是零跑C11。零跑C11全系一共三款配置，新能源汽车网试驾的这款是性能版车型，CLTC续航里程550公里，官方售价22.98万元。

　　零跑C11外观可以用两个词形容：大气、优雅。不同很多造车新势力，C11在造型上并没有使用复杂的元素，而是用简约的曲线勾勒车身线条，优雅大气的整体感觉还是符合年轻人审美的。

　　当然外观见仁见智，这里不过多赘述。车内配置更是大有玄机， 打开车门，首先这个无边框车门就很对年轻人的胃口。座椅、方向盘及门板等大面积使用Nappa真皮，配合精良的装配工艺，内饰整体很有质感。

　　主驾座椅支持10向电动调节，配合符合人机工学设计的宽体头枕，这在同级车型当中并不多见。仪表台三联屏，时下电动车的流行设计，支持多屏交互。车机搭载第三代骁龙8155芯片，反应速度和流畅程度都没毛病，同样支持后续的OTA升级。

　　还有个非常人性化的设计，C11把手机、蓝牙耳机、雨伞、甚至纸巾盒都设计了专属存放位置，大件小件都有地放，这点要给个大大的赞。

　　最近的北京秋高气爽，又到了赏秋出游的好时候。我们驾驶零跑C11来一次秋天郊外游，目的地是京郊门头沟妙峰山盘山道。全程20公里，看看C11的表现究竟怎么样?

　　我们从妙峰山山脚下出发，一路盘山而上，别看路程不远，但全程上坡，弯多坡陡，对电动车算是个小挑战。

　　虽然是性能版车型，但C11驾驶起来其实并没有很暴躁的感觉，默认轻松驾驶模式，无论是起步阶段还是中段、后段提速都是相对比较平顺的。当然你也可以切换到运动模式，感受4.5S加速带给你的速度与激情。

　　对于一款主打家用SUV来说，零跑C11的底盘调教可以说在舒适和运动之间找到了一个相对平衡点，全系前双叉臂，后多连杆四轮独立悬架，对路面上坑洼过滤到位，配合全时四驱系统，山路过弯同样信心十足。

　　零跑C11性能版车型搭载全球首款可变架构油冷电驱总成，前后双电机，最大功率400kW，最大扭矩720N·m，官方零百加速4.5s，对于一款中型SUV来说，这个成绩足够出色。

　　我们顺着山路一路盘山而上，到了目的地。找到一处宽阔的停车场，准备在户外用餐。零跑C11配备220V外放电功能，输出功率3.3kW，接电脑、音箱、烤箱、火锅之类的设备都毫无压力。今天在户外，我们利用零跑C11外放电的功能，加热电火锅，品尝食材，来一场美味天然的户外火锅。

　　火锅连上零跑C11外放电的电源，3-5分钟的功夫，火锅里的水就烧开了，放入提前准备的火锅食材，与在家里吃火锅没什么区别。反倒因为在户外，抬头可见蓝天白云，脚下有被秋风吹落的树叶，在大自然中品尝火锅，更是别有一番风味。

　　我们这顿小火锅，用餐时间近一个小时，总计用了零跑C11电量的2%，这个电量可以说是非常小的，所以开零跑C11车去郊外远行，顺便用车辆的外放电功能吃顿饭，可以说没有任何压力。

　　在目前的国内新能源车市场，如果想在20万的价格预算中选择一款纯电动车，相同的配置价格没有零跑C11便宜，相同的价格配置又没有零跑C11高，所以在这个价位区间零跑C11是非常理想的选择。零跑其他几款主销车型的性价比是非常突出的，其中零跑C01 价格18.38万起，零跑T03价格7.95万起。也正是因为性价比高，零跑才能在蔚小理的重压下突围，取得月销量破万的成绩。