再补一刀？特斯拉Model 3以及Model Y下调售价

　　其实近日，对于国家新能源汽车购置补贴政策将在2022年12月31日结束，已经引起了新能源汽车市场的一个“地震”，作为汽车厂商，肯定也会抓住机会，在2022年余下的时间大力销售。

　　具体来看，特斯拉Model 3后轮驱动板和高性能版调整后的起售价分别为265900和34990元，特斯拉Model Y的后轮驱动板、长续航版和高性能版调整后的起售价分别为288900元、357900元以及397900元。降幅达到5%，也是今年3月宣布涨价以来的首次降价，尽管第三季度的毛利与去年同期相比有所下降，但是特斯拉第四季度“以价冲量”意图明显。

　　下调售价“搭配”国补倒计时，可以说是特斯拉为那些仍在犹豫不决的客户“再补一刀”：除了本来已经在20万区间的Model 3，另一款热门车型Model Y的价格“重回”20万区间的“大坎”，降幅更是高达8.8%。

　　作为主力车型，Model Y在今年的前9个月的销量接近特斯拉总销量的7成。据了解，目前特斯拉Model Y的提车周期已经大幅缩短，上海超级工厂目前每周的产能在2万台左右，交期大概在1个月之内，可以搭上国补的“末班车”。

　　尽管经历了连续涨价，但特斯拉自9月起也推出了相应的政策力求稳住销量：若客户在店内购买保险，特斯拉方面提供8000元的保险补贴，而且金额可以直接减在车价上;若选择通过厂家合作的保险机构购买相应保险，也可以减去7000元的保险补贴。

　　不过，这里需要给各位朋友敲黑板的是，此次价格下调是无法与保险补贴同时享受的。另一个需要划重点的信息是，若客户已下单，但是仍未提车，则可以选择当前最新的官网价格。

　　中国汽车市场的“价格内卷”向来有着悠久的历史，哪怕是到了新能源时代，哪怕是国外的车企，最终也难逃以价换量的命运。不过，这对于广大消费者来说，就是一件好事，毕竟消费者可以以更低的价格买到自己心仪的车型。

　　特斯拉一直重视中国这个庞大的市场，但是在一众自主新势力的奋力冲击下，特斯拉面临着巨大的压力，一向以利润当先的美国车企，不得不选择了降价这一道路。

　　我们暂时还没看到其他新能源品牌有降价的举动，特斯拉却已经高调打响了第一炮，至于其他车企是否也会选择在国补结束之前通过降价换取销量，值得我们持续关注。毕竟现阶段降价，除了利用国补政策拉升销量，大家也要准备交出全年的成绩单了，如果想全年成绩亮眼，降价的确是一个显而易见的选择。