助力“双碳”目标实现 金龙“零碳交通”城市运输服务方案

　　金龙纯电动渣土车

　　位于思明区的岭兜安置房项目基坑支护及土石方工程项目工地，一辆纯电动渣土车驶了进来，“舒适性好，噪声小，最关键是车子零排放，还省钱。”司机刘小广从车上下来，谈起驾驶纯电动渣土车1个多月来的感受，不停地称赞。

　　今年7月，由厦门金龙汽车集团旗下金龙客车生产的厦门首辆新能源电动渣土车，正式交付到建筑废土运输企业手中，此举标志厦门电动渣土车试点工作进入落地实施的新发展阶段。这是厦门深入践行“双碳”目标的又一重大举措。

　　新能源电动渣土车在厦投入运营

　　渣土运输是城市建设和发展不可或缺的一部分，但其产生的扬尘、噪声和尾气排放也是造成环境污染的“罪魁祸首”之一，加快推进作为排放“大户”的柴油重卡新能源化的进程迫在眉睫。

　　为深入贯彻落实党中央、国务院关于推动能源绿色发展的部署要求，市建设局、市建筑废土站将电动渣土车在我市渣土运输领域的生产使用纳入今年工作重点，不断加快推动新能源在建设领域的运用。

　　作为大型载重货车的渣土车，车辆自重大，安全风险系数较高，其使用场景与长途车或普通货车有很大区别，在技术层面、关注层面还有路况复杂层面的要求更高。精准把握市场需求，金龙客车定制开发，打造渣土车场景化解决方案，实现高效节能、绿色环保、安全智慧的结合，树立绿色城建的新标杆。

　　“我们在深入调研的基础上，为厦门渣土运输场景定制开发金龙‘零碳交通’城市运输服务方案，提供更可靠、更高效、更安全的产品与服务。目前共有两辆新能源电动渣土车在厦门投入运营，受到了客户的称赞好评。接下来将根据市建设局、市建筑废土站计划批量替换。”金龙商用车事业部总经理林银聚告诉记者。

　　解决行业痛点 推出车电分离换电模式

　　电动渣土车规模应用的最大掣肘，是电池容量有限、充电时间过长，无法满足远距离驾驶和频繁出勤的要求。

　　针对行业痛点，金龙客车推出了电动渣土车车电分离的换电模式，并结合车场设置充电桩充电，此举基本满足了电动渣土车的日常运营。

　　据介绍，金龙电动渣土车换电只需5分钟，便可实现车辆运营无缝衔接。在不换电的情况下，充满一次电大概需要50分钟，就能跑160公里。“油改电”后的金龙电动渣土车，具备节能环保、安全高效、智慧运营等多重优势，更环保、更经济、更“聪明”。

　　刘小广是第一批驾驶金龙电动渣土车的司机，以前一直开的燃油渣土车。一开始他担心电动车动力不足，拉整车渣土跑不动，但事实证明，这种担心是多余的——金龙电动渣土车采用六档变速箱，动力强劲。

　　不仅如此，与传统燃油渣土车相比，电动渣土车用车成本更加经济。车辆电耗非常低，比燃油车节能60%以上。“以每天跑300公里来计算，每日费用可节省800-900元。”刘小广给记者算了一笔经济账。

　　由于渣土车体型大，在行驶中会有视觉盲区，为解决这个安全隐患，金龙客车将自主研发的智慧交通板块技术，积累运用到电动渣土车，装备了驱动防滑控制、坡道起步辅助、下坡安全辅助、车道偏离、前向防撞的技术，实现了渣土车的智慧运营。

　　为城市提供更环保更安全的运输力量

　　把视野放大到城市建设，还有一笔可观的“生态账”。

　　金龙电动渣土车没有尾气排放，绿色无污染降低二氧化碳及其它污染物排放。数据显示，每100台纯电重卡可以减少1.4万吨二氧化碳和0.125万吨的污染物排放。同时，纯电动重卡运行中相比传统的燃油重卡，具有噪声低、不扰民的特点。

　　金龙将协助地方政府建立监管平台，加强行业监管力度，能够有效调度、管控车辆的运营;同时可以监控车辆的实时数据，确保车辆的安全规范运营，提升交通安全等级。

　　市建设局表示，到今年年底前，厦门将有150到200辆电动渣土车全面投入渣土运输，为厦门城市建设提供更环保、更安全的运输力量。

　　立足新发展阶段，贯彻新发展理念，近年来，金龙客车全力推进以科技创新为核心的全面创新，发力新能源卡车、移动医疗、城配服务、智慧交通新赛道，打造绿色、健康、高效和智慧的美好出行生态圈，积极融入新发展格局。接下来，金龙客车将凭借在新能源客车领域积累的技术优势，以“集成化、智能化、场景化”为导向，积极拓展商用车产品，为厦门深入践行“双碳”目标贡献力量。

　　【揭秘】金龙电动渣土车电驱动系统实现厦门造

　　在“双碳”目标稳步推进的背景下，重卡领域加速向绿色低碳化发展。换电模式作为缓解“充电焦虑”和“里程焦虑”的技术路线，成为重卡电动化破局的重要路径之一。记者了解到，以科技突破瓶颈，金龙电动渣土车上搭载的电驱动系统实现了厦门造，由金龙汽车集团旗下厦门金龙汽车新能源科技有限公司自主设计研发。

　　在新能源汽车赛道中，金龙新能源扮演着重要角色，公司专业从事新能源汽车关键零部件研发和生产。近日，记者在公司现场看到，生产线工人不多，一台台自动化生产线有序生产，电驱动系统(电机、电控和动力电池系统)源源不断地下线，产品覆盖4.5米到18米各类车型。

　　电驱动系统是新能源汽车的核心零部件，相当于“大脑”和执行机构，金龙新能源总经理陈晓冰告诉记者，针对厦门此次上线的电动渣土车，公司成立了专项的研发团队，从高可靠性、高效率、高安全性等方面着力提升。

　　据介绍，为了实现电动渣土车对各种路况的适应性，公司开发了六档变速箱，动力强劲，同时将电机电控的IP防护等级达到行业最高，电机轴承、油封、磁钢牌号，甚至绝缘漆的等级都专门做了提升，保证长期运行的可靠性。公司还优化电机的高效运行区域，结合多档变速箱的速比切换，达到全工况的电耗最优化，在绝缘等级、安全电气间隙和爬电距离、高压锁止等方面有针对性进行提升，实现高效率和高安全性。

　　坚持创新驱动，加大技术创新与产品创新力度，攻关突破核心关键技术，如今，金龙新能源在“三电”核心零部件上形成独有的技术优势。“得益于新能源市场的快速发展，公司的市场占有率连续三年达到行业第二，产品供不应求。”陈晓冰介绍，今年公司产值有望翻番，达到4.5亿元以上。下一步，金龙新能源将针对新能源重卡、工程机械、专用车辆发展的趋势和车型布置的特点，进一步开发电驱桥产品，为全面电动化的发展贡献产业力量。