疫情下的粤港澳大湾区车展什么样？ 智能化占领高地

　　5月28日，2022(第二十六届)粤港澳大湾区车展应该是中国举办的第一场规模较大的车展，由于全国各地疫情的间歇式爆发，导致4月份的北京国际车展延期，具体什么时候举办成为了一个未知数，而车企们跃跃欲试的新车只能集中在本届粤港澳大湾区车展上，而此次的车展，更是成为一个炫耀“黑科技“的地方。

　　余承东：广角各路好友，推动整个汽车行业

　　华为名嘴余承东依旧将“毒辣”放在嘴边，并直言燃油车的时代将迅速结束，并表示“现在还购买燃油车，就好像在智能机时代购买功能机一样”。另外，他还吐槽了传统车企和供应商，表示他们的智能化产品体验太差劲了，想骂人。并表示搭载华为鸿蒙系统的问界M7将完全超过丰田埃尔法和雷克萨斯LM等百万级产品。

　　当然，余承东还是在车展上推销了主打鸿蒙系统的问界M5和问界M7，并表示问界M7将超过百万级豪车水准，虽然外观紧凑，但这台车却有着宽敞的内部空间，同时还透露这款车将有很多黑科技。但因为疫情的关系，问界M7无法在本届粤港澳大湾区车展上市，预计会在7月首批进行交付。而另一款产品问界M5纯电动版将有望在2022年10月份上市。

　　而最近在网络上，也有一组视频，网友拍摄到余承东一人驾驶问界M5行驶在深圳的街道上，从这位老总的种种表像来看，他还是很信赖自家的产品。同时他还表示，自己曾驾驶问界M5增程版走了1000公里，丝毫不好有里程焦虑症，驾驶质感远超燃油车和纯电动车。

　　虽然就目前新能源领域的发展瓶颈，增程产品确实很理想，但纯电动才是最终的发展方向，而华为的鸿蒙系统将是提升纯电动汽车的关键，余承东表示，华为汽车业务将秉承合作的理念，广交朋友，放弃造手机的思想。要加速汽车行业转向电动化和智能化方向。

　　从余承东的发言来看，对于华为手机业务还是比较惋惜的，好不容易在全球市场推广开来，但因为各领域都想做到行业第一，最后被“制裁”，正如余承东所说，广交朋友，才能走更远的路。

　　何小鹏：全场景覆盖才是自动驾驶的最终方向

　　小鹏汽车创始人何小鹏在聊到智能化上，也丝毫没有避讳，针对传统车企、新势力造车、自动驾驶公司发表了个人的见解，并阐述对自动驾驶技术的发展和见解。在疫情和供应链短缺的情况下，小鹏汽车表现出稳健增长的趋势，在一众新势力造车中，还是很有实力的。

　　纵观全球汽车市场，中国对自动驾驶技术的开放和包容，已经政府的支持上，是领先全球所有地区的，而这一点上，不甘呆在地球上的特斯拉CEO埃隆马斯克也表示认可。何小鹏还表示，小鹏汽车在自动驾驶领域的渗透上，要比其他智能化车企都要表现得更好。

　　据悉，小鹏汽车在获得城市高精度地图审批后，最快将在2022年推送CNGP(城市NGP)，这样就意味着小鹏汽车的辅助驾驶系统将支持高速、快速路和城市道路，并在2023年推送50-100个城市的点对点辅助驾驶，而到了2026年，将接近自动化驾驶。

　　其实小鹏汽车的出圈，就是从当时的高速NGP开始，根据用户反馈，高速NGP的表现还是很不错的，未来随着城市NGP的推送，那么小鹏汽车的在智能辅助驾驶的体验上，将得到更多场景支持，最大化的降低事故率的发生。

　　百花齐放，欲争高低

　　除了两位名嘴的发言，本届粤港澳大湾区车展上，各大车企均带来旗下的新能源产品，比如雷克萨斯RZ、梅赛德斯-EQS、广汽丰田bZ4X、东风日产Ariya等，未来的中国市场，即将进入电气化和智能化的白热阶段，想要不被市场淘汰，传统车企必将用尽毕生心血，来跟上大潮。