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逆流而上:这五家车企,撑起了新能源市场的大旗

原创 作者:胖虎爱开车 2022-05-18 16:41:14 来源:新能源汽车网
  在刚刚过去的4月份,中国汽车市场再次受到“黑天鹅”的冲击。由于多地疫情暴发的缘故,芯片等供应链短缺、工厂被迫停产,从而让乘用车产销再次迎来下滑。

  日前,乘联会公布了4月乘用车市场产销情况。数据显示,乘用车零售销量为104.2万辆,同比下滑35.5%,环比下降34%,创下2022年的新低;1-4月累计零售销量同比下滑11.9%,数量约为80万辆,4月就高达57万辆。

  新能源市场别有一番风景

  反观4月的新能源乘用车市场,虽同样受疫情波及,但好在只是增速减缓,实现了逆势上扬。数据显示,新能源零售销量为28.2万辆,同比增长78.4%,环比下降36.5%;1-4月新能源乘用车国内零售135.2万辆,同比增长128.4%。

  具体的厂商来看,一共有五家车企表现颇为亮眼,批发销量突破万辆。其中包括了比亚迪、上汽通用五菱、奇瑞汽车、吉利汽车和广汽埃安。

  比亚迪作为最早一批专注于新能源汽车的企业,如今已经坐实了老大哥的地位。在今年4月,比亚迪汽车以10.4万辆的成绩再次夺冠。其中,宋的成绩更为亮眼,依靠EV和DM-i双路线,凭借2.51万辆的销量再次击败本田CR-V、哈弗H6等劲敌,拿下第一把交椅。

  在轿车领域,比亚迪的秦、汉以及海豚更是取得了亚、季、殿军。未来,比亚迪将继续依托于全栈自研技术和“海洋 + 王朝”渠道,夯实自己的地位。

  近些年来,以A00级电动车市场异常火爆,该细分市场也成为了新能源厂商的重要阵地。五菱MINI EV作为现象级产品,在4月以2.49万辆的成绩,带领上汽通用五菱荣获新能源厂商销量次席。

  奇瑞汽车同样依靠这份红利,凭借QQ冰淇淋0.7万辆和奇瑞eQ 0.6万辆的成绩,排列厂商月销量第三名。

  值得一提的是,长安汽车奔奔EV月销为0.66万辆,在长安新能源的销量中占有较大份额。未来,待其新产品LUMIN入局,长安汽车很有可能实现月销破万。

  吉利汽车与广汽埃安成绩也比较亮眼,分别位居新能源汽车厂商销量的第四和第五位。其中,广汽埃安 AION Y为主力车型,月销0.61万辆;吉利更多是依靠B端市场,帝豪EV与几何A是其销量的主要来源。

  新势力品牌方面,第一阵营的小鹏、理想、蔚来的环比下降较大,被此前第二阵营的零跑反超。在4月份,零跑汽车销量为0.9万辆,同比劲增228.1%。由此可见,坚持全栈自研道路的零跑在沉淀了数年后抓住了时机,未来值得期待。

  特斯拉遭遇“腰斩”,老牌合资来势汹汹

  受上海防控影响,特斯拉可谓最大受害者。数据显示,特斯拉中国4月在华批发量仅为0.15万辆,与3月份的6.58万辆相,下滑97.7%,接近腰斩。

  将目光放置合资品牌,一汽-大众的成绩比较意外。受疫情影响,虽然厂商销量同比下滑62%,但在新能源领域却颇有建树。自家主力车型ID.4 CROZZ月销为0.28万辆,同比增长近三倍,电动化转型初有成效。

  在4月份,也是众多合资品牌也纷纷“秀肌肉”,推出了的电动化转型的新作。其中,南北丰台均会在未来销售bZ4X,预售价为22万-30万元。

  东风本田e:NS1正式上市,新车共推出4款车型,CLTC续航里程为420公里与510公里,补贴后售17.5万-21.8万元。

  写在最后:综上所述,在笔者看来4月份新能源车市逆风上扬的原因有二。第一,疫情下公共出行存在不确定因素,从而拉动了增购第二辆代步车的需求。

  另一方面,在油价大幅上涨的环境下,纯电车后期用车成本较低,且足以满足城际通勤,再加上新能源补贴再次退坡和车价上涨前的营销,也让其出现了小的高潮。

  目前来看,国内的抗疫局势依旧紧迫,油价也没有回落的势头,因此新能源汽车很可能将继续走高,渗透率也将逐步提升。

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