再生利用 动力电池回收利用助力电池产业可持续发展

　　据预测，到2025年动力电池累计退役量将超过120万吨，动力电池退役潮将来临，动力电池回收利用对电池产业绿色健康可持续发展具有重要意义。动力电池回收利用是指对新能源汽车废旧锂动力电池进行多层次的合理利用，主要包括梯次利用和再生利用。

　　从经济效益的视角看，动力电池回收利用能够有效缓解资源对外依赖度过高的问题。

　　废旧锂电池中包含多种有价金属如镍、钴、锂、锰、铜、铝，尤其镍、钴、锂属于稀缺金属，储量有限且价值量较高。一方面参照铅酸电池全生命周期循环模式，对废旧锂电池中稀缺金属再生循环利用是支撑动力、储能电池产业可持续发展的重要保障;另一方面废旧锂电池中锂、镍、钴金属丰度大幅高于矿产资源，是优质城市矿山资源。

　　我国锂、镍、钴资源储量极为有限，国内新能源金属资源供给能力弱，较为依赖进口。通过锂电池回收，可实现锂、镍、钴资源的循环利用，对资源供给形成有效补充，长期参照铅酸电池，锂电池有望打造全生命周期资源循环利用模式，从而解决资源对外依赖度过高问题。

　　鉴于此，众多龙头企业抢先布局：广东邦普携手宁德时代，扩产增效，发力研发，打造“电池生产-使用-梯次利用-回收与资源再生”产业闭环;格林美深化上下游合作，拓宽产业布局，发挥规模和技术优势，创建从报废端到消费端的大循环模式;华友钴业借力华友循环，开拓上下游合作，技术创新引领，发力打造产业生态;天奇股份收购金泰阁、天奇锂致布局动力电池回收，持续推进电池回收领域的研发与创新，积极扩产，动力电池回收业务贡献可期;赣锋锂业锂电池回收技术包括废旧磷酸铁锂电池回收技术和废旧三元电池回收技术，拥有多项专利。

　　从碳排放的视角看，无论是动力电池的梯次利用还是再生利用都可以降低碳排放。

　　电池的梯次利用能够延长电池的使用年限，降低全社会电池的生产量，并降低此过程中的碳排放。事实上，从汽车上退役的动力电池仍有高达80%左右的剩余容量，这些电池经过重组后，能够用于轻型电动车、储能等领域。实现“一次制造多次使用”，降低电池的需求总量。

　　再生利用能够回收动力电池中的各种金属材料，降低这些材料在冶炼和运输中的碳排放。镍、钴、锂等材料的开采、冶炼和运输均会产生大量的碳排放。再生利用动力电池，能够避免重金属材料和电解液材料的环境污染，还能将电池中的钴、镍、锂等高价值金属回收利用，不仅能够获取经济效益，同时还能够缓解材料由于对外依存度高而面临的“碳壁垒”风险。

　　鉴于动力电池在碳达峰和碳中和领域中的重要地位，欧盟发布的新电池法规对动力电池的回收利用作出明确要求，包括可再生材料成分、碳足迹标签、供应链尽职调查等，这些要求与动力电池的碳排放和环境的影响息息相关。中国政府也多次出台相关政策，鼓励动力电池的回收利用。因此。动力电池的回收利用是中国电池产业参与全球竞争并保持优势的重要举措。

　　当然，作为新事物，动力电池的回收利用还存在较多问题，比如正规渠道回收的废旧电池占比较低、废旧电池梯次利用的占比较低、动力电池的回收利用在政策法规、行业标准等方面还有待完善等。

　　为帮助会员单位及相关企业保持企业合规和绿色快速发展，应对即将到来的欧盟对电池行业的法规、环境足迹、EPD要求，跨越绿色贸易壁垒，响应国内政策号召，建立行业规范运行机制，协助企业满足国内双碳政策法规标准要求，践行绿色发展理念，中国化学与物理电源行业协会于2022年3月7日已启动成立“电池行业碳排放标准工作组”，以建立电池行业EPD注册机制、能效对标的行业标准，引领行业迎接已到来的挑战与机遇。目前，已有90家会员企业及相关机构申请加入标准工作组。近期，协会将举办电池行业环境产品声明(EPD)暨电池产品生命周期管理与能效对标研究培训班。

　　同时，由中国化学与物理电源行业协会主办，上海迈世展览展示服务有限公司承办，以“链接欧洲市场，融入产业社区”为主题的第二届中国国际电池产业合作峰会即将在上海拉开帷幕，作为新能源电池领域唯一的欧亚产业合作大会，中国国际电池产业合作峰会聚焦欧洲新能源政策及市场趋势、中欧电池产业的融合发展、以及中欧碳排放标准对标三大议题，搭建中欧交流平台。