探店调查|疫情迎来拐点时代，上汽大众寻找"复工复产"发力点

　　"先生，最近您还考虑卖车吗，不然马上就要涨价了"，似乎是集体约定了一样，前段时间笔者接到过最多的电话，均围绕着汽车销售催促快点订车、否则车辆就要涨价的内容上；然而进入到4月，这波"涨价潮"很快就被替换为了"库存战"。

　　"先生，您之前考虑的这款次顶配车型快没货了，现在的情况您也知道，如果不抓紧订车的话可能要等挺久......"。现在是什么情况？是"车陷上海滩"的情况！由于疫情的突然爆发，

　　汽车产业最不能失去的上海"沦陷"了，多家位于上海的车企宣告停产，让本就根基不稳的2022年车市雪上加霜。

　　事实上，疫情对汽车市场的冲击，在3月已经表现出来。中汽协数据显示，3月汽车市场销量同比下滑11.7%，汽车市场的整体环境受到不小的影响。下滑最严重的莫过于老牌合资车企上汽大众，7.8万辆的销量数据比较黯淡，同比也下滑了34.6%，排名跌至第6位，呈现出相当严重的紧迫感。

　　要知道，上汽大众在全国一共有9座整车工厂，位于上海的4座都在嘉定区安亭镇，承载了超过112万辆的产能，而上汽大众整个2021年的汽车总产量是125万，上海如果有什么"三长两短"，那几乎是扼住了上汽大众的喉咙。

　　在外界对上汽大众充满担心与质疑之际，品牌方相关人士对笔者透露了最新消息，其实上汽大众自身早已经进行了相关调整，最大程度的减少疫情造成工厂停工的损失，待疫情有所缓解之后，会第一时间复工复产，保证工厂正常运转。针对这个答复的真实性，笔者来到上汽大众经销商门店，调查终端市场的真实情况能否与相关人士的回答对齐。

　　"上海工厂停产的消息公布后，订车群里几乎'炸锅'了"长期从事上汽大众一线销售工作的小王（化名）表示，他们得到确认的消息后也很焦虑，"不止是我催促客户赶紧购车，很多客户也会给我们打电话，询问还有没有车、自己订的车能不能如约交付。"小王告诉笔者，"好在我们店里的库存足够，而且上海工厂停产后，没有出现消费者集中在一款车型订车的情况，整体配额分散的比较合理，压力也没那么大。"

　　"像您关注的新款途昂，目前能够给出2万元左右的优惠，除了一些特定颜色和特定配置，基本都有现车，一周之内就可以提车。如果这些不能满足您的要求，那只能是先订车，等待共产复工复产后，再排队等待交付。"小王解释到，"说实话，我们不建议这么选择，因为疫情不是咱们能控制的，什么时候缓解没法保证，大多数消费者还是会选择'落袋为安'，毕竟现在卖一辆少一辆，挺紧迫的。"

　　除此之外，店内还有一个特殊的信号被笔者捕捉到了。相比传统燃油车型，上汽大众ID系列的热度只增不减，很多到店看车的用户对纯电车型颇为感兴趣，甚至冷落了旁边上新的"辣馒头"。诚然，虽然3月车市产销遭遇双降，但新能源市场空前火爆，销量足足上涨114.1%，无疑体现了新能源车型在市场中攀升的认可度。

　　当然，这也引起了另一个问题，上汽大众ID系列的车型库存要远比传统燃油车型库存少。由于上汽大众MEB工厂也在停工范围内，库存无法得到补充，加之消费者的订单量比较集中，该店的ID系列车型已屈指可数。小王告诉笔者，"新能源车型的工厂和其他工厂不太一样，产能和供应链也有区别，所以店里的ID系列本来就不多，现在基本上也就2台到3台了，预计这周就可以全被订出去。"

　　疫情之后，汽车制造业有句话叫"不怕慢，就怕暂"，其意思为疫情影响的工厂，产能减少不是大问题，就怕一时间整体停工，导致生产节奏断裂。基于此，我们可以理解为工厂是一整套齿轮机构，如果齿轮慢慢转动，机油能够得到持续润滑，待正式全力转动时也能够顺利的恢复；但齿轮一旦长时间不运转，就会有机械故障的隐患，工厂一旦停止时间过长，再次重启时就会牵扯到更多的协同工作，导致资源和时间的浪费。

　　上汽大众深知这一道理，相关人士此前也表示会按计划开展工厂的复工复产工作，针对这个问题，上汽大众经销商门店总经理给出了肯定："确实是这样，据我得到的消息安亭生产基地从4月开始就已经按计划开展设备维修、工厂改造等项目，确保疫情结束终端市场用户订单交付的各项必要工作能正常运转。"

　　此外，经销商总经理还表示，上汽大众在工厂停产期间，通过不同方式尝试开展市场销售，尽可能保障用户的服务质量，总部与营销大区保持高度协同，制定疫情防控期间的专项支持政策，对经销商的营销策略和服务工作开展进行指导，为市场每一个机会做好充足准备。

　　同时，上海地区的ID.交付中心也加入了上门交车一条龙服务，疫情期间客户足不出户提车更便捷、更安心；交付中心的"云服务"已累计为100多位客户解决了因疫情延迟发运、上传合格证快速申额等一系列需求。结合经销店经理和相关人士的解读，疫情没有完全"捆死"上汽大众的销售渠道，且仪征、宁波、长沙工厂正常生产以保障全国市场供应。

　　4月18日，上汽集团积极响应推进上海市工业企业复工复产，正式启动压力测试，全面摸排复工难点和堵点，并于4月19日完成复工复产压力测试下的首台车下线，这或许意味着上汽大众或许也离正式复工复产不远了。虽然涉及到整个供应链公司和原材料进出问题，上海地区所有工厂尚不能回归到产能巅峰状态，但至少上汽集团和上汽大众发送给汽车产业的信号是积极向上的，未来上汽集团将综合考虑疫情走势、压力测试结果等情况，制定进一步的复工复产动态规划。

　　写在最后：

　　目前是上海疫情比较严重的时期，上汽大众将围绕"防疫情，保生产，稳市场"的战略对抗种种不确定事件。其实受这波疫情影响、停工停产的车企不再少数，大多他们都选择躺平、随波逐流，或是积蓄力量准备。

　　与它们陷入被动的举措不同，上汽大众基于对用户的认真负责和困局之下的突破口，不去被动等待市场好转，而是在抓好疫情防控的前提下选择主动出击，以确保未来第一时间抢占先机、完成反击。上汽大众相关人士也放出了"狠话"："待疫情结束后，一定要将之前失去的成绩追回来！"