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重磅新车云集,盘点2022年将会带来大惊喜的新能源车型

原创 作者:小南 2022-01-07 22:49:13 来源:新能源汽车网
  2021年作为双碳元年,新能源汽车的销量也逐步打开局面,中汽协最新预测,2021年全年新能源汽车销量达到340万辆,而2022年中国新能源汽车销量预计将达到500万辆,占据汽车总销量的20%左右。不少人对于新的一年重磅新车充满期待,尤其是国内一直能够给人带来惊喜的造车新势力们,在新的一年又将会给我们带来哪些惊喜,今天我们就带大家来盘点新势力品牌的几款重磅新车。

  爆款潜力股,蔚来ET5

  国内的造车新势力到目前为止蔚小理稳居第一阵营,二者其中蔚来大哥大的地位依旧无人能够动摇。从此前披露的12月的销量来看,蔚来汽车交付了10489辆汽车,同比增长49.7%;2021年蔚来共交付91429辆汽车,同比增长109.1%,旗下包括ES8、ES6、EC6等车型的累计交付量也超过16万辆。从数据上看蔚来在总销量上表现不错,但是蔚来旗下三款车型销量比较平均缺乏爆款车型,并且旗下在售产品均为SUV也让其后续销量增长有些乏力。

  在2021年初蔚来发布了旗下首款轿车——蔚来ET7,推出后受到了广泛关注,但是由于其定位较高,对于多数普通消费者而言依旧有些难以企及。相对而言年底发布的ET5则是更具爆款潜力,ET5的产品理念就是小一号的蔚来ET7,但是进行了运动化的改造看起来更加年轻化。毕竟当下30万级的新能源市场年轻消费占据多数,蔚来也是想借此来打动更多年轻用户的青睐。

  车身尺寸方面,ET5的长宽高分别达到4790/1960/1499mm,轴距2888mm,从尺寸以及车型定位方面,基本可以确定新车未来将锁定Model 3、小鹏P7、比亚迪汉等车型作为竞争对手。另外智能化也是ET5的核心卖点之一,10.2英寸全液晶仪表盘和12.8英寸的竖置中控屏,还标配AR/VR技术,车外还有超远距高精度激光雷达和800万像素高清摄像头等感知设备,整体硬件属性为ET5的智能化提供了扎实基础。动力续航方面,ET5配备双电机智能四驱系统,零百加速仅需4.3秒,同时新车提供75kWh标准续航电池包、100kWh长续航电池包以及150kWh超长续航电池包,CLTC续航分别为550km、640km/700km(轮胎规格不同)和1000km。

  中大型SUV黑马,小鹏G9

  如果说蔚来是蔚小理中的老大哥,那么小鹏绝对算是三者中最具潜力的黑马,按照小鹏汽车其12月公布的交付量来看,再创新高达到了16000台,同比增长181%。同时2021全年的交付量也来到了98155台,其中四季度展现出来的市场潜力惊人。并且小鹏的销量主力车型是自家的旗舰车型小鹏P7,这也代表用户对小鹏的品牌溢价性表现出来非常高的包容性。于此同时小鹏销量主力为轿车,SUV领域并未真正发力,国内消费者对于SUV车型的接受度更高,小鹏凭借轿车积累的口碑优势再次杀回SUV领域必将获得更多用户的认同。

  对于2022年迫切想要再上一个台阶的小鹏来说,品牌旗舰的SUV小鹏G9的推出不仅承载销量的更大突破,也是品牌进一步向上的希望。从去年公布的信息来看,小鹏P9外观设计采用了家族式X Robot Face设计语言,整体的视觉感受与P7有着异曲同工之妙,车身并没有太多线条勾勒,长机盖、短前悬、长后悬加上更圆润的风格反而有了超豪华品牌才有的轻奢风。从网友的实际反馈来看,大家对于这款新车外观设计的反响度也非常不错,对于造车多年的小鹏来说,一个成功的外观也就意味着车型成功了一半。

  技术实力方面,小鹏对于这台新车也是倾尽所有,基于旗下最新的X-EEA 3.0电子电气架构打造,同时也是国内首款基于800V碳化硅平台的量产车。在智能化方面,经过前边三款车型的打磨,小鹏的智能座舱以及同NGP智能驾驶系统也越来越完善,届时这些技术都会在小G9车型上得到应用。

  品牌复兴希望,威马M7

  威马作为国内最早的造车势力之一,核心创始人都是源于传统车企在供应链把控方面极为出色,所以在开局阶段凭借出众的性价比威马稳居头部阵营。但是随后由于各种问题频频出现,威马的头部地位被其他厂商快速蚕食,威马本身也迟迟未能再次打造出具备一定影响力的优秀产品。在2021年10月份,威马旗下重磅新车M7终于亮相,凭借出众的外观设计快速吸引了众多目光。威马M7高度还原了威马Maven概念车的设计语言,溜背车身加贯穿式灯带配合双色车身和风刀式轮圈,等让车身整体视觉冲击力十足。

  不止外观张力十足,内饰方面威马M7同样让人过目不忘,极致简约的内饰风格极度吻合当下新能源汽车的发展趋势,中控仪表采用双联屏设计,科技范十足。另外值得一提的是,威马为M7内饰设计了一个可视化的旋钮,将音量控制、空调温度调节等交互都集成在了这里,科技体验感十分不错。在当下火热的智能驾驶方面,威马M7表现尤为突出,新车将搭载3颗自主变焦高精超视激光雷达及多个摄像头和雷达,同时还配备了NVIDIA DRIV Orin-X自动驾驶芯片,最大算力高达1016TOPS,为日后的高阶制动驾驶提供了基础。尺寸方面,威马M7车身长度为4930mm轴距2918mm,中大型轿车尺寸,未来将与特斯拉Model 3、小鹏P7等车型展开竞争。

  华为入局,AITO问界M5

  在2021年12月初,金康赛力斯与华为发布全新品牌AITO,新品牌将专注打造全新高端智慧汽车,并发不了新品牌旗下首款SUV 车型问界M5。新车定位中型豪华SUV,外观设计采用了全新的设计语言,车身尺寸相比于赛力斯SF5略有加长,依旧是打造赛力斯的增程式动力系统。与赛力斯不同,本次AITO品牌华为参与的比重更多,在这款新车上华为将自己的核心技术倾囊相授,动力电控方面换上了华为的电驱总成,智能化方面配备了基于完整的华为 Harmony OS 座舱生态和 HUAWEI SOUND 音响系统。如果说赛力斯时代华为是参与指导造车,那么在AITO时代,华为等于在试水造车。

  本次AITO问界M5主打的就是智慧汽车,而智慧的最大底气就是来自于HarmonyOS智能座舱带来的沉浸式驾乘体验。从上车完成面部识别登陆华为账号开始,不仅座椅、反光镜等可以按照你的习惯进行调节,还会自动连接华为智能终端设备,并能通过车机控制智能家居设备。用官方的话说汽车不再是一座孤岛,而是连接人、车、家的智能终端,依托HarmonyOS软硬件生态资源的共享,为用车生活带来更多可能。

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