重磅!全球首款可量产装车的无钴电池在蜂巢能源正式下线
7月16日,蜂巢能源在江苏举行了首款无钴电池量产下线仪式。这意味着全球首款无钴电池走出实验室,正式实现量产,蜂巢能源由此成为全球首家突破无钴电池技术难关,成功实现产品量产的动力电池企业。
本次量产下线的无钴电池是一款能量密度为240wh/kg,容量为115Ah-MEB产品。该款电池具有高安全性、高能量密度、高循环寿命和低成本的核心优势。相比同级别的高镍三元电池,该款无钴电芯循环寿命可达到3000次以上,能轻松通过150℃的热箱测试和140%SOC的过充测试,拥有GB/IEC62660/UL2580/UN38.3等多项标准认证。
在国家工信部最新公布的车型公告中,蜂巢能源无钴电池已经出现在长城欧拉一款名为樱桃猫的纯电车型的信息里。
务实研发冲破基础材料创新垄断
众所周知,动力电池性能提升的根本在于材料体系革新。然而长期以来,电池材料的基础创新和核心专利基本被掌握在欧美和日韩国家手中,中国锂电产业虽然在规模体量上领跑全球,但在基础材料创新上长期以来“步人后尘”。
对此,蜂巢能源董事长兼CEO杨红新表示:“中国迫切需要一些原创性创新,因为现在的市场竞争就是专利之战、专利之争。如果是做传统的多晶无钴专利,那专利也是在美国。而我们自己开发的无钴产品叫做单晶层状结构无钴,突破了美国的专利。”
蜂巢能源早在2018年就开始投入研发无钴电池;2020年9月,蜂巢能源在北京车展发布无钴电池两大产品平台;去年12月电池日上,蜂巢能源宣布无钴电池正式接受全球预订;今年4月8日,蜂巢能源常州工厂无钴正极材料量产下线;今天,无钴电池首款产品正式量产下线。无钴电池从研发到落地,蜂巢能源踏踏实实一步一个脚印,让梦想走进现实。
业内分析认为,蜂巢能源的无钴电池以基础原创性创新打破了以往欧美和日韩国家的技术垄断局面,未来几年,依托头部企业的创新与突破,中国将在电池底层专利具备与国际对手正面交锋的实力和底气。
实现量产解决行业钴资源依赖
动力电池“去钴化”已成全球行业共识。行业研究机构指出,目前探明的全球钴资源储量仅为710万吨。在全球电动化快速发展的大潮下,钴资源的稀缺将严重威胁电动汽车的供应链安全。无钴技术让行业摆脱钴作为稀有资源,面临的价格高、资源少、受牵制的风险,有助于全球动力电池行业摆脱对钴资源的长期依赖,同时还可助力动力电池明显降本。
在无钴电池的市场应用方面,目前已经量产的这款产品已经出现在长城欧拉一款名为樱桃猫的车型公告中,同时已经取得两个外部市场客户的采购定点。某国际一线客户也正在与蜂巢能源密切接触中。
产能方面,蜂巢能源正积极推进无钴电池的扩产建设,根据规划,该款无钴电池将于年底前在其马鞍山基地大批量下线。
-
梅赛德斯-迈巴赫与太空旅行公司Space Perspective开启合作
至臻豪华,拓无止境。梅赛德斯-迈巴赫宣布与全球首家、也是目前唯一实现碳中和的太空旅行公司Space Perspective开启合作,以崭新视角眺望至臻豪华的超然天际。
13小时前 -
原创 强强联合:昊铂携手宏远征战新赛季,昊铂SSR刷新中国超跑新高度
10月9日, 广汽埃安旗下高端豪华品牌昊铂在大本营,也是中国第一条超跑生产线的所在地化龙工厂直接炸出“一键三连”——“中国第一超跑量产交付”、“中国第一条超跑生产线投产”、“中国第一个超跑文化诞生”。
14小时前 -
中国超车昊铂超跑,昊铂品牌之夜暨昊铂SSR上市交付
10月9日, 广汽埃安旗下高端豪华品牌昊铂在中国第一条超跑生产线举行昊铂品牌之夜暨昊铂SSR上市交付盛典。“中国第一超跑量产交付”、“中国第一条超跑生产线投产”、“中国第一个超跑文化诞生”,昊铂重磅“一键三连”,带给行业巨大的惊喜。
16小时前 -
一汽奥迪人事变动:孙惠斌调任中国一汽战略与合作部
孙惠斌自2019年11月4日起担任一汽-大众奥迪销售事业部(现一汽奥迪销售有限责任公司)执行副总经理,推动一汽奥迪累计销量实现了从550万到超过800万的跨越,成为中国市场唯一取得这一里程碑的豪华车品牌,为奥迪品牌在汽车产业新时代的创新发展,奠定了坚实基础。
16小时前 -
首批AI汽车机器人极越01量产车发运 预计10月下旬正式上市
10月8日,首批汽车机器人极越01量产车在吉利杭州湾智慧工厂完成集结,正式批量发运全国线下体验中心,即将面向广大用户开启全功能试驾体验。截至目前,极越已在全国开设40+家线下体验中心,覆盖北上广深,以及成都、重庆、杭州、南京、武汉、长沙、西安等20多个城市。
17小时前