热爱我的热爱 从一台雪佛兰畅巡开始

　　作为一个新能源汽车网站，我们就从雪佛兰在国内唯一销售的畅巡开始，第一次见到这台车的时候，你会发现它有别于传统的纯电动车，它的设计很独特，类似于跨界两厢车的造型，确实足够的个性，官方指导价格15.99-17.99万元，而以北京市场为例，这台车现在还有3万元的市场优惠，实际成交价格远远低于指导价，这也导致了一个问题，和同级别自主品牌的纯电动车市场基本重合，这么来看，这款车的性价比还是很突出的。

　　外观方面，雪佛兰畅巡整体采用了当年的雪佛兰FNR-X概念车的设计理念，带来了较为独特的视觉效果，车头造型在保持雪佛兰家族样式的条件下加入了更多科幻元素，封闭式的进气格栅配合丰富的线条，勾勒出未来感十足的车头，细长的LED大灯通过黑色饰条连接，拉宽了车头的视觉宽度。前包围造型较为动感，两侧配有通风口，提升了整车的攻击性。

　　车身侧面，是这台车最耐看的角度，两条腰线交错贯穿车身，凸显了新车的层次感，悬浮式的车顶进一步增添新车的时尚感。作为一台两厢车，新车有着车顶行李架以及前后防刮蹭轮眉，使新车看起来更像是一台跨界车，有着不错的视觉效果。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4665/1818/1538(1513)mm，轴距为2660mm。

　　车尾部分，雪佛兰畅巡同样保持了较为个性的设计，两组尾灯通过贯穿式亮黑色饰条连接，尽可能的营造出年轻人喜欢的样子，后包围还加入了银色的护板，进而重新定义了该车的定位，视觉效果非常出色。

　　内饰方面，雪佛兰畅巡和旗下燃油车的设计思路大体相似，悬浮式的中控屏幕配合全液晶仪表，增添了内饰科技感，前不久推出的Alcantara版本，更是进一步提升新车在年轻市场的竞争力，丰富的内饰配色满足大部分年轻人的审美需求。

　　动力部分，雪佛兰畅巡搭载了一台150马力的电动机，电池来自上汽时代的三元锂电池组，NEDC工况续航表现为410公里，放在当下来看，这样的续航表现确实不太理想，仅仅只能够作为家用代步上下班通勤使用的车型，毕竟对于一台400公里续航的电动车而言，高速和长途确实不太在行。当然，抛开这个不太理想的续航来说，畅巡这台车是15万以内价位里面开起来质感和燃油车非常接近的一台纯电动车，其展现了雪佛兰在运动领域的实力，扎实的底盘反馈很讨好年轻人，不过它的市场占有率和表现远不及同价位的广汽新能源AION S以及比亚迪秦PLUS等车型。

　　其实对于雪佛兰品牌而言，畅巡的推出，更多的是为了迎合“双积分”政策，对于车企而言，不仅要有燃油车的销量，同时还需要新能源车型的积分来平衡车企的排放值，当然这里面涉及了复杂的公式。

　　从合资品牌来看，雪佛兰乃至整个通用在新能源领域都不太理想，通用在国内的三大品牌，新能源车型屈指可数，随着2020年的疫情冲击，对于本就不乐观的通用系而言，更是雪上加霜。从产品的角度出发，雪佛兰在国内更是少了创新，旗舰轿车迈锐宝XL，旗舰SUV开拓者并没有打开市场局面，乃至自降身价成为了“屌丝继任者”，而后的三缸发动机布局，更是让雪佛兰走进低谷，不过好在及时更换回四缸发动机，挽救了一丝生机。

　　不可否认，对于雪佛兰的品牌热爱，源自美国大片里面的角色，它代表着对自由生活的向往，第八代迈锐宝刚进国内的时候，梁朝伟亲情代言，成就了雪佛兰在国内的巅峰，如今雪佛兰还是那个雪佛兰，只是当年的少年已经不在。