续航100公里：奔驰S580e 插混版在欧洲发布

　　插电式混合动力的S级轿车命名为S580e,使用的是与基础款车型S500相同的3.0升直列六缸的涡轮增压发动机，在此基础上增加了一个布局在变速器上的电动机和一个28kWh的电池组，总输出功率为510匹马力(380千瓦)。与S500相比，插混版的车型增加了81匹马力(60千瓦)，比S580多了41匹(31千瓦)。

　　外观上，插电式混合动力的S580e与燃油版的S级没有太大的区别，车前增加了“EQ Power”的标识，同时增加了充电口，而充电口与油箱盖处于左右相同的位置，呈对称分布。内饰上，同样保持着极致豪华的水准，搭配传统木纹装饰板和钢琴黑色的中控台。配置上，新车提供AR-HUD抬头显示系统、全液晶仪表盘、12.8英寸的OLED中控多媒体触摸屏、18向调节前后座椅等多项豪华配备。

　　S580e按照欧洲标准的WLTP测试，纯电行驶里程约为100公里，这是之前插混版S650e的两倍之多。因为电池的容量是之前的两倍——从13.5千瓦时提升到28.0千瓦时。

　　目前，奔驰S580e仅在欧洲销售，但插电式混合动力版本的S级轿车很快会在世界各地与消费者见面，快的话预计明年就可以预订，至于纯电续航里程能否保持在100公里左右，还要看具体的车型以及配置。

　　　　与全新一代S级发布的同时，我们“终于”还是得知了40%的S级销往中国。而对新能源汽车、低排放汽车的需求日渐增长的中国市场，插电式混合动力版本的S580e也有可能进入到中国市场。

　　全新S级的发布，网友的评论出现“两极分化”的局面——有人觉得S级的外观“不忍直视”，“无力吐槽”，但看到车辆本质的一部分人却认为，这又是奔驰——作为汽车发明者，又一次掀开了豪华轿车的全新篇章，其功能、理念、发展方向，又将引领另一个时代的开端。至于这款车型是好是坏，从来都不是从评论来看，最终还是要经历市场和消费者的考验与反应。