奥迪Q5混动预示着插电式混合动力将在欧洲反弹
今年,奥迪计划研发新一代的插电式混合动力车型,以此对由NEDC到WLTP标准转变带来的损失作出反击。
德国车厂在日内瓦车展上发布了四款新车型:
而打头阵的将是Q5 TFSI e,它将在2019年的第三季度推出。
奥迪Q5 TFSI 55 e quattro搭载14.1kWh电池,在WLTP的测试中的续航里程为40公里。
第二代的插电式混合动力与第一代(最初是在A3 e-tron上)相比有了显著的提升。
根据官方的文件所介绍的:奥迪通过使用两个冷却回路和一个热泵来保持适宜的电池温度。
锂电池放在了行李箱下方,它储存着14.1kWh的电池容量,电压为381伏。为了实现最佳的温度控制,它的冷却回路连接温控系统,低温冷却回路则集成在电动机和电子设备中。温控系统使用高效的热泵来回收高压部件的废热。1kW的电能可以产生3kW的热量输出,这样使得汽车能效更高,并且为车上的人员提供更加适宜的温度。
由于大部分的消费者可能都没有做好购买纯电动汽车的准备,我们估计Q5和这一代的插电式混合动力汽车的销量会反弹——特别是那些对这类车型有政策支持的国家。
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原创 奥迪A8L 60 TFSIe上市:D级豪华市场唯一在售插混车型
奥迪A8L 60 TFSIe上市:D级豪华市场唯一在售插混车型。
2021-03-26 -
奥迪计划推出一款微型城市电动车
大众汽车集团在2019年宣布推出MEB Entry,这是为小微型电动车提供的平台。这些小型的电动车也会成为厂商最便宜的电动车。首款小型电动车应该会在2023年面世,并且最少会有200公里的续航里程,如果希望更长的续航里程,可以选择其他的电池。
2020-02-24 -
奥迪e-tron迎来系统更新 续航小幅提升
日前,奥迪宣布将对e-tron全系车型进行软硬件更新;据悉,车辆更新后,动力电池实际可用容量将更大,同时续航里程也将小幅增加,且车辆动力系统效率也会得到提升。此外通过此次更新,车辆动能回收系统、热管理系统均有不同程度改进。
2019-12-02 -
奥迪TT将会进化成纯电动SUV吗?
有媒体透露,奥迪的高层已经着手设计下一代TT,下一代TT有可能舍弃小跑车的造型,采用电动动力总成和跨界车的外观。随着大众汽车集团电气化的快速发展,电气化完全是合理的。有数据显示,2019年奥迪在全球范围内仅售出8756台TT轿跑车和3362台敞篷TT。
2019-10-31 -
奥迪e-tron推低功率版本 最大功率230kW
2019年8月5日,新能源汽车网[xnyauto]消息:日前,奥迪宣布将为旗下e-tron车型增加低功率入门级车款——奥迪e-tron 50 quattro,以满足更多人对其的需求。据悉该车依然会在前后轴搭载一台电机,系统最大功率为230kW(313Ps)和最大扭矩为540N·m,并搭载容量为71kWh的电池组,WLTP标准下续航里程为300km。
2019-08-05