基于聆风平台打造 东风日产“轩逸EV”将亮相北京车展

　　只要提到轩逸，大家肯定都知道，这是一款能和卡罗拉并驾齐驱的销量王，二者都是扛起自家销量大旗的“拳头”车型，所以这款车也定位为紧凑级车。新车车身尺寸可以参考轩逸的4610mm/1760mm/1495mm，轴距为2700mm。通过另一方面来考虑，由于燃油版轩逸在国内卖的非常好，消费者信赖度与忠诚度较高，像卡罗拉双擎一样，借助自身多年来积累的品牌形象和用户口碑，可以轻而易举的打入市场，独占客户心智资源，从而短时间内获得更高销量。

　　外观方面，前脸依然采用东风日产的家族式V-Motion设计语言，日产旗下的楼兰、奇骏、天籁、逍客都采用这种设计风格，聆风也是如此，只不过是“V”字型格栅变的更加立体，未来日产还将继续坚持使用这种设计语言，并持续优化下去。整体来说“轩逸EV”的前面与燃油版区别不大，只是细节上做出一点调整，另外风格上可能纯电动版看上去要比燃油版更加激进与运动。

　　“轩逸EV”保留了之前燃油版的中网设计，但是作为纯电动车，中网是被完全封死的。车身LOGO的盖板下方布置了快充与慢充电源接口。

　　配置方面，从测试车内图片来看，”轩逸EV”配备了无钥匙启动、天窗、自动空调、前后排座椅加热、方向盘加热、胎压监测、驾驶辅助系统以及后排移动充电接口等功能配置。配置方面在同级别车型竞争之中，还是拥有一定优势的。

　　根据厂商方面透露，纯电动版轩逸将采用与聆风一样的动力单元，从车辆标识牌上获得的信息与海外聆风相对比，这款车将会比聆风在动力上有所降低。从试装车的参考铭牌信息得知，纯电动轩逸的电机功率为80千瓦，全新聆风电动机最大功率110千瓦，两者间差了30千瓦，这已经是一个很大的差距，不知是针对中国路况做出的相应调整，还是日产工程师对电动机调校输出有所改变，后期有待验证。不过通过厂家测试和媒体发出的试驾结果来看，大家都对这款车的动力性、操控性等方面评价不低，甚至比同级别车型性能和操控更优秀。

　　从参考铭牌信息还可以算出这款车的电池容量大概为46.69kWh,基本和比亚迪秦EV300比较接近，所以大家可参考秦EV300的续航里程，所以这款车大概的续航里程得在300公里左右。关于这款车的更多具体信息官方还并未正式公布，只好到2018年4月的北京车展官方公开亮相时，再去一探究竟。

　　凭借日产聆风在国内外不错的销量与口碑再加上轩逸多年来积累的影响力，如果到时候新车能拥有一个既实惠又亲民的价格，相信一定会是成为爆款车型，据悉这款车将会在2018年内上市，关于这款车的更多消息，我们还将持续关注。