新能源利好政策未出 自主车企抢滩北京

　　源和环境压力逐渐增加的情况下，国家推行新能源车的决心和力度也在加大。日前，政府部门对于新能源车的利好政策频频出台。国务院法制办目前公布的《中华人民共和国车船税法实施条例（征求意见稿）》中明确规定，纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车免征车船税，其他混合动力汽车按照同类车辆适用税额减半征税。

　　就北京而言，今后购买新能源电动车基本确定不摇号、不缴税,而不限行一条暂时仍在讨论中。

　　北京市制定的《私人购买新能源汽车补贴试点方案》有望近日正式出台。根据该方案，到2012年年底北京市计划推动私人购买新能源汽车3万辆，其中纯电动汽车2.3万辆、插电式混合动力汽车7000辆。国家电网将配套完成3.6万个充电桩及100个快速充电站建设。据悉，北京市将按照电池3000元/千瓦时对私人购买新能源汽车给予补助，插电式混合动力乘用车最高补助5万元/辆，纯电动乘用车最高补助6万元/辆。

　　业内人士普遍认为，从国家到地方即将出台的鼓励政策，无不传递出一个信号：鼓励发展新能源汽车，电动车更是推广的重点。北京作为全国汽车销售重点城市，相关方案的出台或将激活电动车的私人购买。

　　记者还了解到，北京电动汽车充换电站5公里服务半径的蓝图正在逐渐变成现实。北京新能源汽车充换电服务网络发展迅速，截至目前北京已建成航天桥、延庆、大屯、呼家楼、岳家楼、马家楼、熊猫环岛、西直门等8座电动汽车充换电站。5年后北京市电动车充换电站规模计划达到466座。

　　面对新能源电动车市场这一蓝海，众泰、比亚迪、北汽等本土新能源汽车企业纷纷表示，要把北京作为其市场推广的突破重点。

　　众泰汽车：先圈地后跑马

　　“众泰新能源将建立单独的销售网络，与原有的众泰车分开销售。众泰今年将在北京建立2-3家新能源车独立销售网点，目前北京就已经有家众泰新能源车4S店正在装修。”众泰新能源汽车销售公司宣传科陈鸳科长对汽车商报记者说。

　　就在大家等待相关补贴政策出台时，自主品牌行动力更强，唯恐错失弯道超车的机会。

　　陈鸳接受记者采访时再次证实，“众泰的确正在北京优选经销商。目前有包括庞大在内的十多家意向经销正在洽谈和选址中，等待北京补贴政策确定下来，马上就会启动。”

　　据了解，众泰新能源经销商招标的基本要求是投资1000万元，其中包括了4S店的建立，以及首批拿货的资金。现有的经销商要想销售众泰新能源车，也需要再次投资方可。即便投资巨大，目前仍有好几家经销商在与众泰接洽和竞标。

　　比亚迪：“准备完毕，就等政策出台”

　　比亚迪的新能源车销售步伐也步步向北京紧逼。比亚迪总经理助理李云飞告诉汽车商报记者：“我们已对北京的全部比亚迪经销商做完培训，基本做好准备，现在只等相关政策的出台。”

　　自今年下半年开始，比亚迪的新能源汽车销售范围将从深圳延展至上海、长春、杭州和合肥等试点城市，北京将成为比亚迪抢先布局的重点。比亚迪公关负责人表示，目前F3DM已经在上海陆续上牌，马上也将进入北京销售。

　　比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰曾在6月初的深圳车展上表示，从今年下半年起，比亚迪的新能源汽车销售范围将从深圳扩大到包括北京在内的全国6个试点补贴的城市，而此前已在深圳出租车系统试运行一年的比亚迪纯电动汽车E6将正式面向私人销售。

　　据了解，目前公司在私人轿车领域和公共交通方面都有部署。F3DM已在深圳面向个人销售，并且在今年4月进入上海市场；后续还将陆续在北京等其他私人购买新能源汽车补贴试点城市上市销售。

　　北汽：“扩大产品线，公、私通吃”

　　目前，北汽新能源汽车公司的整车车间基建已经完成，正在进行设备安装，预计7月份实现批量生产，8月投放市场，届时再根据市场需求逐渐增加产量。

　　相关人士介绍说，北汽新能源汽车公司将在2011年实现3500辆纯电动乘用车批量生产，除了面向普通消费者外，还将以公共行业用车作为突破口。去年，约有1000辆新能源车用于北京的公共交通、警务巡逻、环卫清洁、邮政运输等多个领域。

　　不过，虽然鼓励政策不少，但汽车企业面前仍摆着一道难题，就是从目前看新能源汽车的前景并不是很乐观。据工信部公布的《2010年汽车工业经济运行报告》显示，2010年，入围的54家车企190个节能与新能源车型的年产量共计7181辆， 每家车企平均产量不足133辆，国家财政补贴资金发出比例还不足 1/50。专业人士提醒，虽然新能源汽车市场仍是蓝海，加之政策利好前景可观，然而新能源汽车发展仍需理性对待。