第一个吃螃蟹的人?解读小鹏G3中保研碰撞结果
在前一段时间里,大众帕萨特在中保研25%偏置测试中撞出了史上最差的成绩,这样的结果也让不少国有大众信仰的朋友大跌眼镜,还一度成为车圈最热的话题。大众在国人的光辉形象也在瞬间崩塌,其碰撞时A柱严重弯折的“惨况”还在各视频平台上广泛传播,成为议论的焦点。
在帕萨特还处于“发酵”的时候,最近中保研公布了2019年第二批的碰撞成绩单,其中今篇文章的主角,小鹏G3也在这份名单内,碰撞测试结果如何?详细成绩请见下文。
用于基础安全项目测试的为配备了主/副驾驶席正面安全气囊、前排侧气囊的2020款520长续航悦享版。而车辆辅助安全指数测评采用的为具有FCW前碰预警系统和AEB自动紧急制动系统的2020款520长续航智享版。
根据官方公布的测评结果显示,小鹏G3在车内乘员安全指数、车外行人安全指数,以及车辆辅助安全指数等项目上均获得了优秀(G)成绩。但代表低速碰撞下维修费用高低的“耐撞性与维修经济性指数”得分只有2分(满分为6分),维修经济性得分为0分(满分24分)。
正面碰试验中气囊起爆,维修比为17.48%,失分点在于右侧吸能盒也出现损坏。15km/h的追尾碰撞得分为13.5分,后碰维修比为3.98%。最终的加权得分为5.83分(满分30分),获得较差(P)评价。
小鹏G3正面25%偏置碰撞测试拿下良好(A)评价,A柱基本没有发生明显变形,车内气囊正常打开,对车内乘员形成了及时保护。与传统燃油汽车有明显区别的是,电动汽车多了一项高压系统检测,包括电解液泄露等等,小鹏G3并未出现问题。整个乘员舱上下部的侵入量控制也比较良好,和我们之前看到了目前得分最高的小型燃油SUV一汽丰田奕泽基本处于同一水平。
而在侧面碰撞中,小鹏G3车辆结构同样拿下优秀评价(G),而最终总成绩只拿下良好评价(A),主要原因与小偏置碰撞相似,同样是因为安全气帘的缺失。可以看到碰撞中假人头部很可能与车体接触,还会受到车窗玻璃飞溅的影响。
小鹏G3此项总评为G优秀,车顶载荷质量比为4.45,也就是自身重量的4.45倍。小鹏G3车顶有特点,前挡风面积超大,直接延伸至车顶横向加强结构件前部。在顶压试验中,前挡风玻璃被挤碎,但由于乘员舱A柱延伸钢结构强度的确值得称赞,载荷质量比还是过4,拿到了G优秀。
在车内乘员安全指数方面,座椅+头枕测试结果依然为G评价,表现优秀。
在车外行人安全指数方面,其头型试验得分为14.241分、腿型试验得分为6.000分、总得分为20.241分(得分率67%),最终获得优秀(G)评价。
在车辆辅助安全指数方面,试验车辆传感器类型为毫米波雷达+单目摄像头,其FCW得分为0分、AEB得分为5分、总得分为5分,最终获得优秀(G)评价。
总结:
前一段时间,小鹏G3在C-NCAP获得五星成绩之后,有不少人产生质疑,而这次中保研C-IASI进行了抽检,成绩依然出色,充分说明了小鹏的安全可靠性。
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