电动汽车市场争夺战：长城新能源欧拉R1究竟实力几何?

　　不过，老对手长城汽车的新能源发展道路与吉利相比，却不是那么的强势和如意。2018年顶着“中国首款插电式混合动力的豪华SUV”的WEY P8，在近期遭遇了销量上的滑铁卢，据业内人士透露，WEY P8即将停产，5月份的P8车型，加上国5国6政策的调整期，则是迎来了前所未有的“大甩卖”。虽然内部人士透露，WEY品牌还是会推出混合动力的车型，不过……P8如此表现，大家期待还有多少?是要做到多好，才可以令消费者改观，目前我们还不得而知。

　　既然吉利有专属的新能源品牌——几何，那长城自然也不甘示弱，同样成立了专属的新能源品牌——欧拉。欧拉的“早期作品”纯电SUV车型iQ，本年度的销量也已经远远抛离了WEY P8.看来，10万级的纯电国产SUV，比“豪华插电式混合动力SUV”显然更多人买账。

　　价格杀死了一切?可能吧。

　　在过去的5月份当中，纵观长城汽车的销量成绩单，欧拉的R1车型，可谓是整张成绩单的亮点——这款小车在5月份售出了3790台，成为了长城汽车卖得最好的新能源车型，而这个成绩放在新能源汽车的销量榜上，也算是中上游的水平。在长城汽车内部，它的销量也仅次于哈弗H6和WEY VV6。

　　很多人看到欧拉R1，可能第一个反应就是“很萌啊!”，不过，萌不萌都是主观的看法，反正小编就觉得，挺不萌的，乍一看还挺像10年前的那些老年代步车。外观上的唯一区别，恐怕也是那个“长城汽车”的标了。因为这个奇特的外型，欧拉“精准地”把客户的定位瞄准了女性车主，原因也显而易见：萌，车身小，驾驶方便。同时，你也很难想象一个1米7 8的大老爷们驾驶这款车的画面。是的，画风太美不敢看。

　　大概的这种微型纯电动车的一个共性，虽然站在一个普通人的角度，这款车确实说不上好看，但是将它与同级别的车型相比，已经穷途末路的知豆、奇瑞eQ1……R1算是差不多了。

　　再看续航，虽然总是喜欢说官方的续航里程有水分，不过相信300公里的续航里程，欧拉R1还是有的。考虑到这是一款几万块钱的车型，也考虑到这是长城汽车的出品，这个数据其实说的过去。

　　不得不说，价格也是欧拉R1取得成绩的关键。

　　网站消息人士还透露，买欧拉，一台几万块钱的车，享受到了几十万的服务。虽然这有一些段子的成分，不过可见长城对于欧拉品牌的投入之大，渴望借欧拉品牌在新能源市场上重新发起冲击。最终效果如何，还是有待时间证明。