奥迪Q5混动预示着插电式混合动力将在欧洲反弹
今年，奥迪计划研发新一代的插电式混合动力车型，以此对由NEDC到WLTP标准转变带来的损失作出反击。
德国车厂在日内瓦车展上发布了四款新车型：
而打头阵的将是Q5 TFSI e，它将在2019年的第三季度推出。
奥迪Q5 TFSI 55 e quattro搭载14.1kWh电池，在WLTP的测试中的续航里程为40公里。
第二代的插电式混合动力与第一代(最初是在A3 e-tron上)相比有了显著的提升。
根据官方的文件所介绍的：奥迪通过使用两个冷却回路和一个热泵来保持适宜的电池温度。
锂电池放在了行李箱下方，它储存着14.1kWh的电池容量，电压为381伏。为了实现最佳的温度控制，它的冷却回路连接温控系统，低温冷却回路则集成在电动机和电子设备中。温控系统使用高效的热泵来回收高压部件的废热。1kW的电能可以产生3kW的热量输出，这样使得汽车能效更高，并且为车上的人员提供更加适宜的温度。
由于大部分的消费者可能都没有做好购买纯电动汽车的准备，我们估计Q5和这一代的插电式混合动力汽车的销量会反弹——特别是那些对这类车型有政策支持的国家。
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