纯电微型车“搅局者”比亚迪e1将于4月12日上市

　　外观方面，比亚迪e1整体沿用了现款F0车型的造型设计，仅在细节方面进行了调整，配色更加年轻化。此外，与比亚迪王朝系列车型不同的是，比亚迪e系列车型将会统一采用“BYD”车标。根据该车的申报信息来看，新车的长宽高分别为3465/1618/1500mm，轴距为2340mm。

　　比亚迪e1的整体内饰风格极具年轻化，内后视镜贴在了前档玻璃上，十分新颖。新车采用三辐式平底方向盘设计，并配备了8英寸全液晶仪表盘。比亚迪e1的中控台采用了简洁而平直的线条设计，配合大面积的橙色饰板，具有不错的层次感。

　　此外，新车配备的中控屏幕尺寸为10.1英寸，可支持旋转操作。比亚迪还为该车搭载了基于安卓内核的DiLink操作系统，通过安卓丰富的软件生态，能够增强该车的功能性以及娱乐性。中控台下方为旋钮换挡机构，还设计了两个USB接口。

　　动力方面，比亚迪e1将搭载一台最大功率为45kW的永磁同步驱动电机，三元锂电池容量为32.2kWh，综合工况续航里程可达305km。充电方面，官方公布的30%-80%快速充电时间为半个小时。

       在我们此前的印象中，比亚迪e1就是当年我们在路上常见到的那个比亚迪F0，在它淡出我们视线许久以后，又摇身一变成纯电动车型，凭借比亚迪出色三电技术，这款车将有可能成为A00级别电动车市场的搅局者。众所周知，比亚迪的王朝家族电动车应用了“e平台”技术，但是对号入座，比亚迪e1这款车虽然处于低端一些的e网，但是同样加持了e平台的多重技术，因为多数车厂出于成本考量，在技术上大多都是共用共享的。说到成本，比亚迪e1别看车小，但是放到市场最走量的电动车，当属这类代步占号小车，所以面对补贴退坡，如何应对提质降本是所有车企的难题之一，e1车虽小，但是成本分摊的担子在自家还是很重要的。