比亚迪叶庭文：新能源汽车产业格局演变与PHEV的市场前景

比亚迪汽车销售有限公司总经理助理叶庭文

　　以下为史宝华演讲实录：

　　感谢主持人!各位新能源行业的同仁、各位专家、各位媒体老师，大家下午好!我非常荣幸地能够在2019中国新能源汽车论坛暨“金舆奖”的颁奖典礼与大家共聚一堂，共同分享和探索中国新能源汽车产业的希望和未来。此刻，我谨代表比亚迪汽车对本次消费论坛的成功举办表示诚挚的祝贺!

　　20世纪70年代，中国开启了改革开放的宏大篇章，在40年间中国的汽车市场从无人问津到迅速崛起，成为世界最大的汽车生产和消费国。如今，中国的乘用车市场销量已经达到了2800万辆，连续九年全球第一。显然中国已经成为了世界汽车的第一大国，但这样的优势只停留在总数量的单一层面。数据显示，2016年我国的汽车千人保有量达到了140辆，仍低于世界平均的165辆，更低于美国和日本这样的发达国家。刚刚李司长的数据也表明了，因此我们的中国汽车市场远未见底，潜在的消费需求巨大。未来汽车产销量仍然有非常大的增长空间，让中国的汽车消费拥有可支配的、高质量的、高品质的、高性价比的、高效耐用的乘用车，仍然是我们汽车产业从业者未来数年的重任。

　　2018年国内的燃油车市场开始出现了下滑，而新能源汽车市场却一路高歌猛进，实现了逆势中的爆增，从1到11月份的数据来看，中国的新能源汽车销量103万辆，其中纯电车型约79万辆，持续走高。插电式混合动力车型首次突破23万辆，实现了同比147.7%的增长，市场份额为24%。

　　回看比亚迪新能源的2018年，我们在北京市场就售出了纯电车型接近2万台，综合市占率达到了40%。凭借我们完全自主研发的“三电”核心技术，比亚迪的纯电家族正成为中国纯电汽车市场的强大生力军，在全国的插电式混合动力市场的23万量的数据种，我们拥有10.79万辆的数据，市场份额超过了45%，占据了一定的主导力量。

　　在纯电和插电双线市场辉煌战绩的背后，我相信是用户对比亚迪双模技术的认可和青睐。而以技术创新为核心，以用户需求为目标，正是比亚迪新能源不断进化的原动力，比亚迪深知PHEV的无限潜力，插混会成为多种新能源形式中的主流解决方案之一。刚刚李万里司长对于PHEV在未来的定位描述是具有相当的生命力，这点我非常的赞同。尤其是插电式混合动力车型，其卓越的性能和出色的环保能力，已经赢得了国内外众多汽车消费者的选择。那么，插电式混合动力车型也很好的找到了燃油车和纯电车型的平衡点，也更加的符合人们平时的用车场景，其综合油耗也是燃油车无法比拟的，同时他又不会为电量所焦虑。

　　从2008年开始，比亚迪搭载的第一代双模技术F3DM，成为中国插电自主技术的启蒙者。到2013年我们的第二代双模技术，让产品具备了百公里加速性能提升到5秒以内，油耗低于两升，就是我们的542黑科技标杆。如今第三代双模技术经过全面的市场优化，采用了全新动力架构，将插混产品全面的性能也提到了一个全新的高度。经过20年的技术积累，比亚迪已经掌握了新能源汽车领域众多核心技术，并通过不断地创新和产品迭代，也引领各项性能指标不断地向新。我们也深知技术创新必须以满足用户的实际需求为核心，我们的第三代DM技术在用户最为关切的动力性、经济性、平顺性做到了全面的提升，为产品带来了突破认知的性能表现。我们今年6月份上市的全新一代的唐DM，凭借第三代的混动技术，也具备了全时四驱的功能，零到百公里加速仅需4.3秒。在近日全新的唐也正式成为了全球首款五星安全的新能源车，同时也是《新规》实施以来的首款参与测试的插混车型。

　　为了获得如此惊人的动力性，比亚迪的第三代电驱动技术从发动机、电动机、混动变速器等几个方面提升变动。发动机的增压匹配，ECM的控制策略，以及冷却性的优化，并且提升了低速的扭矩响应和稳定性。而通过前后15000转的高性能第三代永磁同步电极的电驱系统散热，也显著提升了扭矩和功率，单体的电机达到了180千瓦和380的扭矩。通过系统的变形仿真、齿轮箱动力学仿真，并通过大量的测试，提升混动变速器的承载能力，让整套动力系统爆发出最强的动力。经济性也一直是新能源技术追求的一个目标。

　　DM第三代的混动技术在带来极致动力的表现同时，亦凭借全新的BSG的电机架构，让用户可以轻松感受到无与伦比的超低油耗，搭载了比亚迪第三代混动技术的全一代的秦proDM，百公里油耗仅仅只有1升。在缺电的状况之下油耗只需要4.3升。归功于25千瓦的BSG最大的电机功率，和更为合理的减速比，车辆的低效虚拟油耗得到了有效的降低。并且第三代的DM技术对于发动机、驱动电机、混动变速器、控制策略，以及系统架构等多方面的优化，减小了机械的摩擦、改善了物理结构、优化了档位策略、统筹多项控制单元，实现了A状态电耗优化了8%，B状态的油耗优化了15%，综合的油耗优化了11%。正是由于BSG的加入，DM第三代混动技术让车辆的传动平顺性也得到了大幅度的改善，车辆在起停、怠速、换挡、加速的状态下，平顺性得到了极大的改善。具有强大动力的BSG电机也可以提前提升发动机的转速，在启动时能够越过发动机抖动状态的再点火，显著的改善了自动起停时的平顺性。

　　除此之外，为了影响舒适性的声音，改善静音，比亚迪也专门建立了世界顶尖的声学实验室。DM第三代混动技术，正是在这些先进技术的保证下，历经多种仿真分析，到实验验证。最近150项经营项目的全方位的优化达到了领先同级别车型的最高水准。正是依托比亚迪长期的技术积累，以及全产业链的整合能力，比亚迪已经具备了强大的能力。从产品的开发到结构的设计，控制策略再到仿真，形成完整的研发团队。我们对混动系统的扭矩管理、热管理，以及能量管理，三大技术指标进行全面的优化。历经十年的技术积累，第三代的混动技术也不断的突破，为用户带来了非常领先的插电式混合动力的解决方案，并且已经量产运用的第三代DM技术，也秉承比亚迪的技术的创新，再次卓越进化，重新定义了造车新时代中混合动力车的产品性能标杆。

　　我们也深信在不久的将来，PHEV的车型也将拥有更加广阔和灿烂的发展前景。目前我们国内非常多的优秀的企业，比如像吉利新能源、广汽、上汽，以及国外的丰田，也将推出多款插混车型，并且在研发和投入市场推广中也会巨大的表现。所以我们深信在纯电的中国市场发展，现在一片大好的形势下，插混车型将和纯电，以及混合动力车形成完美的组合。在多年来比亚迪也坚持用技术创新满足人们对美好生活的向往，在未来也必将秉承技术创新的态度，持续攻克技术壁垒，将更加出色的插电产品推向市场。

　　2018年也是比亚迪新能源的产品大年，随着我们热销的宋MAX、元ev360，全新的唐、宋、秦Pro，等重磅车型纷纷进入市场，我们的产品线也会得到极大的丰富。2018年我们也毫无悬念的再次夺得国内的新能源的销售冠军。作为全球首个达到了50万辆新能源产销的企业，我们会在比亚迪更多的新能源的产品品类中，包括我们的K9的大巴已经远销到全球50个国家和200多个城市。凭借多款优秀的产品，我们在过去的10年，我们的产品和销量发展的同时，我们也努力使自身成为一个有温度的品牌，积极的履行社会的企业责任感，向更多的人群输送绿色环保的价值观，以时代赋予我们的责任作为我们的根本职责。明确新能源产业发展的趋势，引领中国乃至世界的新能源产业发展。

　　11年，与宇宙的时间长河相比应该是非常渺小，但是这过去的十年却将永久性的改变人类汽车文明的发展。与其说这十年是比亚迪的发展史，不如说是中国的汽车工业，新能源产业的发展史，也更是人类迈向未来生态的全新纪元。一个立体、真实、可触碰的未来将加速向我们驶来，我们期待比亚迪给大家带来的惊喜。

　　谢谢大家!