保时捷即将淘汰柴油车
保时捷的产品线向来与客户的需求和卓越的技术相匹配。这也是保时捷这个跑车品牌不断在混合动力领域和电动车领域活跃的原因，在未来，保时捷将不再提供带有柴油装置的汽车。
到2022年，保时捷将在电动车领域投入超过60亿欧元，为未来可持续发展奠定基础。保时捷对混合动力的兴趣其实已经起飞。例如，在欧洲销售的帕拉梅拉有63%都是混合动力的版本。另一方面，对柴油车的需求也在不断下降。2017年，全球保时捷的柴油车份额为12%。
自今年2月以来，保时捷的计划里已经没有柴油车的影子。因此，在未来保时捷也不会再提供柴油装置。
“保时捷并没有将柴油妖魔化，它会一直存在，并且仍然是一种很重要的(汽车)推动形式。不过，我们作为一个跑车制造商，柴油一直扮演一个次要的角色，因此我们得出结论：我们希望我们的未来没有柴油。当然，我们还会以我们惯有的专业精神和热情去服务我们现有的柴油车客户，正如他们一直期待的。”保时捷集团的CEO Oliver Blume说。
纯电动跑车Taycan的到来，标志着保时捷将在2019年进军电动车市场——该车排出中性的二氧化碳，并且通过遍布全欧的快充系统设施提供绿色动力。到2025年，每一辆保时捷都可以配备电力驱动——混合动力或者纯电动。同时也在不断优化内燃机。纯粹、感性和性能强大的跑车将继续在保时捷的产品系列中扮演至关重要的角色。
Blume强调：“我们的目标是站在技术的巅峰——我们不断加强对我们品牌核心的关注，同时始终如一的让公司紧跟未来汽车工业的发展方向。”
-
保时捷研发出氢动力发动机 性能与4.4 v8汽油机相当近日，保时捷的氢发动机击败了 V8汽油发动机。据悉，保时捷六个月前开发了一种原型氢动力装置，能够安装在豪华跑车上，并与 4 4 升八缸汽油发动机的性能相匹配，同时实现更低的燃料能耗并将排放量保持在与环境空气相同的水平。
2023-01-07 -
PPE平台打造，保时捷Macan EV最新内饰谍照曝光新能源汽车网从相关渠道获悉，保时捷Macan EV最新内饰谍照曝光，新车将作为保时捷第二款量产纯电动车型，基于保时捷与奥迪共同开发的PPE平台打造，预计将于年内亮相。
2022-06-02 -
双方合作再进一程 保时捷将推进与Rimac的下一步合作保时捷将推进与 Rimac 的下一步合作，重点聚焦数字化和电气化的未来出行。这家位于斯图加特的跑车制造商正在参与克罗地亚汽车科技集团 —— Rimac 集团的 D 轮融资。保时捷在 2018 年对 Rimac 进行了首次投资，并逐步对其产生浓厚兴趣。本轮融资总额达 5 亿欧元，其中保时捷的投资金额达到八位数。
2022-06-02 -
保时捷Taycan Cross Turismo亮相2022粤港澳大湾区车展在2022粤港澳大湾区车展上，保时捷Taycan Cross Turismo正式亮相，新车基于Taycan打造而来。此前Taycan Cross Turismo售价已经公布，推出四款车型，售价96 8-183 8万，CLTC续航里程在469-523公里。
2022-05-28 -
存在安全隐患 保时捷召回部分Taycan车型新能源汽车网[xnyauto]从市场监管总局获悉，保时捷(中国)汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。本次召回范围内部分车辆在生产过程中，后排座椅安全带锁扣线束可能未正确布线，会干涉到右后座椅上的ISOFIX固定孔眼中的固定锁杆。这种情况下，可能会造成儿童座椅无法正确地安装在后排右侧座椅上，存在安全隐患。
2022-05-16
