郑刚：共享经济下的换电运营商业模式创新

2018年7月5日，北汽新能源在北京

正式启动了车电价值分离商业模式。

北汽新能源党委书记、总经理郑刚，

以领航者的胸襟与远见，

公布了这一宏伟计划：

纯电动汽车用户将实现电池共享，

北汽新能源换电技术将向全行业共享，

换电站也将面向全社会共享。

现场演讲内容整理如下

　　就像刚才短片里展示的一样，世界是丰富多元的。风，不该只是一种频率，花，不是只有一种香气；天空，也不只拥有一种色彩。人，既可以朝九晚五，也可以浪迹天涯。

　　今天的活动，聚焦于一个“换”字。换，就是变化，是转变，是创新，是追寻平凡生活里的无限可能。

　　秉承开放共享的战略初心，依托出租车、网约车市场的成熟经验积淀，以及在高维度共享经济——换电模式领域的成功探索，我们决定，将车电分离这一共享经济模式，推广到更加广阔的私人市场上，进一步激活共享经济在出行领域的强大潜能。

　　在对私车电分离模式下，纯电动汽车用户将实现电池共享，北汽新能源换电技术将向全行业共享，北汽新能源换电站同样面向全社会共享。

　　首先，新模式将实现对私市场的电池梯次利用，深入挖掘电池全生命周期的价值，促进能源的循环使用，提高能源利用效率；

　　其次，新模式采用统一的电池管理方案，更有利于电池回收和后续价值开发，创造更多商业价值；

　　最后，全部电池将由换电站统一管理、定期保养，在恒温、恒湿的环境中进行统一慢充，从而达到延缓电池衰减、增强可靠性的效果。

　　与此同时，北汽新能源将换电技术面向全产业链实现开放共享。

　　当前，北汽新能源正在实践的换电模式拥有300多项技术专利，掌控了快换连接系统、底盘换电系统、智能控制系统和快换电池箱等多项核心技术。

　　在车电价值分离的商业模式下，建设一个换电站只需4小时，占地面积仅为67.5㎡——不足5个传统车位的大小。或者说，是同等规模快充站占地面积的1/30。我们可以算一笔账：5个普通车位如果建设充电桩，每天24小时不停歇，每台车平均充电6小时，最多可以满足20台车的运营需要。而换电，不到3分钟一台，每天最高可服务300车次，足足差了15倍。

　　同时，我们郑重承诺，在条件成熟时，我们全部的换电站将面向全行业开放共享，无论是不是北汽新能源品牌的换电版纯电动车，只要技术标准符合要求，都可以在我们的换电站接受换电服务。

　　在换电站的建设、扩张过程中，北汽新能源将面向全社会招商，让更多有志于绿色出行普及事业的伙伴，都能投身到伟大的卫蓝理想之中！