没出国，也要“倒时差”？中车电动镜头背后的“中国创造”

从“中国制造”到“中国创造”

中国一直在努力

因为向往，因为梦想

很多企业为之奋斗“中国创造”的篇章

中车电动就是其中一员

10年间披荆斩棘，如今斩获

全国新能源客车四强

电驱动系统的隐形冠军

一张新的产业名片

正散发着“中国创造”的迷人光辉......

　　摸着石头过河

　　电驱动系统，被喻为新能源汽车的“心脏”。 但几年前新能源客车电驱动系统在整车装配上非常分散，布置线路很复杂，总装效率不高。

　　“为什么不能把电驱系统做成集成控制?”中车电动总经理刘凌，回忆起当时所做的决定，感叹不已。

　　然而，这种集成技术，国外、国内都没有类似经验，中车电动只能摸着石头过河。

　　2015年，中车电动第四代“T”动力，首个电驱系统集成化产品面世。该产品虽然做到了集成，但又大又重，2个人都抬不起来，不方便装配。

中车电动总经理刘凌接受记者采访

　　“有一次我参加评审，看到行业开发的五合一集成产品，我觉得我们的产品可以做到更轻巧、更融合的八合一产品。”刘凌清醒地认识到，要在激烈的市场竞争中获胜，必须走在时代的前端。

　　没出国，也要“倒时差”

　　为研发第五代“T”动力，项目经理杨洪波和他的团队在第四代产品的基础上，做了大量的创新和改动。

　　“由于本次创新，采用十分罕见的非隔离方案，刚开始运行一切正常，可是运行两三个小时后，就出现停机现象。”杨洪波说。为了尽早查出问题，团队几乎每天都是凌晨两点下班，清晨六点又赶来公司，无数次失败与重来，无数次排查与验证，过程异常煎熬……

中车电动“T”研发参与者：杨洪波

　　坚持换来了回报。三个月艰辛的新技术应用，“魔盒”终于被打开，实验得以继续。杨洪波喜极而泣：“它就像我的孩子，它的成长牵动着我的心啊......”

　　深夜中，项目组成员最不愿意听到的就是窗外飞驰而过的大货车声音，因为这将造成试验室周围磁场波动，而导致测试结果无效。

　　震动试验，三天三夜，不能间断，研发人员轮番通宵守在实验室内。试验圆满成功后，大家都自嘲道：这没出国，也要天天“倒时差”啊!

　　艰苦的研发过程又何止是“倒时差”呢?每一位研发人员都有自己的家庭、生活，但是在第五代纯电驱动系统平台“T”动力这一重大项目面前，他们都将重心放在了项目的攻关上。

　　“科技之美”获国际大奖

　　第五代“T”动力，从设想变成图纸，再从图纸变成实物，最终批量生产，那些艰辛、困苦换来的是一张张幸福的笑脸。

中车电动项目管理部高级主管言艳毛带领团队头脑风暴

　　较上一代产品，第五代“T”动力体积减小62%，重量降低33%，生产效率提高10%，配合总装效率提高60%，质量可靠度达到99.5% 。

　　2018年3月， 荣获“iF”国际设计大奖的“T”动力，大胆选用碳纤维材料，使“T”动力获得了视觉上的突破，颠覆了大众对此类产品的刻板、笨重的印象;八边柱形外观打破了设备类产品冰冷的视觉感受，更是提升了安装拆卸的便利性。　

　　从电动汽车的核心部件分散装配，到第四代“T”动力、再到第五代“T”动力，中车电动勇于革新，始终引领行业。

　　行业专家郭淑英在百人会上说到：“希望越来越多像‘T’动力这样的产品，在世界大放异彩。”