招手打车,会否渐行渐远
网约车来势汹汹,出租车饱受冲击 ——网约车来势汹汹,出租车饱受冲击
自2017年年初以来,南京传统出租车行业出现“退车”现象。南京市客管处表示,具有南京市域经营权的出租汽车,目前“退租停运”比例约占运营数的四分之一。“招手打车”,是否会与我们的生活渐行渐远?
网约车便捷便宜
网约车和传统出租车,你选用哪个更多?2018年4月9日,记者进行随机采访。
“出行通常在手机上叫车,这个习惯已有两年,网约车比较干净,司机服务态度好。”南京市民楚昆说,虽然传统出租车仍在路上跑,但离他越来越远。
以私家车出行为主的南京市民卞清波说,8日晚上为与远道而来的朋友聚会小酌,在进香河路家门口等了近10分钟没等到出租车,最后打开手机叫了快车,没多久,一辆车开到眼前。“以前偶尔在路上随手招车,感觉很方便。”如今他已切身体会到,用网约车更方便,也便宜。
苏州市民侯善智经常出差,去车站前通常先在手机上叫车,“这样时间上有保证,不过每次下火车从出站口出来,还是会乘坐出租车,在站内不用多跑路。”他说,怎么便捷怎么来。
在采访中,也有市民说出于安全,对传统出租车更信赖一些,很少用网约车。
“网约车用全新的体验感占领和扩大市场,是不争的事实。”省社科院副研究员黎峰说,新技术不只是丰富老百姓出行选择,还在不断改变市场环境。
记者采访数位出租车司机,乘客出行选择多元化让他们越来越苦恼,生意难做,坐传统出租车的人有所减少。
2018年4月9日上午,记者从南京升州路打出租车去地铁元通站,出租车司机吴师傅说,以前一天能跑二三十单,现在每天才做十几单,跟一年前相比,每天少赚100多元。
出租车越开越少
南京市客管处办公室副主任许兵介绍,南京出租汽车行业受新业态影响,市场份额发生了变化,企业营收和驾驶员营收较以往有所下滑。具有南京市域经营权的出租汽车共约1.2万辆,一段时间以来,出现部分车辆退包或停驶的情况。据市出租汽车行业协会统计,截至目前,退出的约有3000多辆。
另据透露,去年1月之前,南京市出租车的日均营运单数接近40单,而今年以来,日均营运单数减少近一半。
南京出租车企业试图用降低“份子钱”来维持市场。南京出租车协会秘书长凌强介绍,南京每月“份子钱”标准,2005年-2015年普通出租车双班是7200元,中档出租车双班为9400元。网约车强势出现后,有企业已把“份子钱”调到5000元左右,但收效甚微。某出租车公司一位司机说,公司“份子钱”下降近2000元,但想走的还是走了,去投奔了网约车。
记者近日数次使用网约车,其中一位滴滴专车司机直言,他就是从传统出租车转过来的,现在压力小,时间自由,挣得比过去多。
省交通运输厅工作人员介绍,截至去年年底,全省巡游车数量约为6万辆,迄今总体数量变动幅度不大,主要变化集中在南京。
南京出租车协会工作人员介绍,南京是美团和滴滴争地盘的重要城市,出租车市场受影响较大,特别是去年2月美团进入南京市场后,传统出租车退车行为有所增加。
招手打车不可或缺
在许兵看来,随着供给侧结构性改革的推进,传统出租车转型发展势在必行,作为行业管理部门和出租汽车协会,正在积极引导企业提高运营效率。比如,一方面将运营成本较高的中高档出租车转型为网约车,另一方面企业也在转型发展和拴心留人上做些尝试,如调整承包金标准和收取方式等。
省社科院研究员田伯平认为,传统出租车行业被颠覆,既有技术因素,也有以往积压的问题。如果让市场来配置资源均衡供需,符合条件者都可以申请从事出租车经营。另一方面,要想方设法增加出租车司机收入,包括继续降低公司份子钱,实事求是地延长出租车辆更新年限,政府提供出租车更新贷款贴息等。
“网约车平台为达到垄断目的,例如通过‘烧钱’竞争,对整个行业会造成极大伤害。”凌强认为,除了网约车平台对司机和乘客的各种补贴给传统出租车带来冲击外,不少非法网约车参与无序竞争,对出租车行业冲击更大。
滴滴区域运营高级总监孙枢说,从网约车诞生开始,每次竞争都从补贴大战开始,但补贴畸高,会对整个出租车行业造成伤害,同时允许大量外牌车涌入,不做安全排查,风险很大。
省交通运输厅运管局工作人员表示,接下来会继续规范网约车经营行为。
未来,网约车会否取代出租车?专家认为,网约车和出租车服务人群有别,出租车是城市公共交通体系中的重要组成部分,不可或缺,所以谈不上消亡。凌强表示,虽然有出租车公司也曾尝试互联网融合,但无法与资本强大的网约车平台抗衡。传统产业与新产业融合发展,后面的路怎么走,还需探索。
-
梅赛德斯-迈巴赫与太空旅行公司Space Perspective开启合作
至臻豪华,拓无止境。梅赛德斯-迈巴赫宣布与全球首家、也是目前唯一实现碳中和的太空旅行公司Space Perspective开启合作,以崭新视角眺望至臻豪华的超然天际。
15小时前 -
原创 强强联合:昊铂携手宏远征战新赛季,昊铂SSR刷新中国超跑新高度
10月9日, 广汽埃安旗下高端豪华品牌昊铂在大本营,也是中国第一条超跑生产线的所在地化龙工厂直接炸出“一键三连”——“中国第一超跑量产交付”、“中国第一条超跑生产线投产”、“中国第一个超跑文化诞生”。
15小时前 -
中国超车昊铂超跑,昊铂品牌之夜暨昊铂SSR上市交付
10月9日, 广汽埃安旗下高端豪华品牌昊铂在中国第一条超跑生产线举行昊铂品牌之夜暨昊铂SSR上市交付盛典。“中国第一超跑量产交付”、“中国第一条超跑生产线投产”、“中国第一个超跑文化诞生”,昊铂重磅“一键三连”,带给行业巨大的惊喜。
17小时前 -
一汽奥迪人事变动:孙惠斌调任中国一汽战略与合作部
孙惠斌自2019年11月4日起担任一汽-大众奥迪销售事业部(现一汽奥迪销售有限责任公司)执行副总经理,推动一汽奥迪累计销量实现了从550万到超过800万的跨越,成为中国市场唯一取得这一里程碑的豪华车品牌,为奥迪品牌在汽车产业新时代的创新发展,奠定了坚实基础。
17小时前 -
首批AI汽车机器人极越01量产车发运 预计10月下旬正式上市
10月8日,首批汽车机器人极越01量产车在吉利杭州湾智慧工厂完成集结,正式批量发运全国线下体验中心,即将面向广大用户开启全功能试驾体验。截至目前,极越已在全国开设40+家线下体验中心,覆盖北上广深,以及成都、重庆、杭州、南京、武汉、长沙、西安等20多个城市。
18小时前