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以龙的名义 且看比亚迪与“唐二代”

以龙的名义 且看比亚迪与“唐二代”

2018-03-08 作者:孙博伟 来源:新能源汽车网
  汽车的设计灵感向来都是天马行空,汽车不单是枯燥机械物理,冰冷冷的钢铁制造出来的产品,更是一门伟大的艺术,是工业革命下缔造出来的工业艺术品,汽车设计有时候不光考虑实用便利,更要讲究审美艺术,现阶段,随着人们文化素养、生活水平的提高,汽车消费也随之升级,消费者对汽车的诠释也不仅仅是一项交通工具。

  而一辆既满足出行需求又充满设计感的车型,往往能够得到人们的热衷和青睐。在汽车圈里有很多通过仿生学设计出来的汽车工艺品,同时,设计者还会通过对自然界中某些动物的鲜明形象与特点的捕捉,然后赋予汽车更多内涵,这些产品都被后世奉为经典,广为传颂,下面我们就来看看几组例子。

  2018年3月6日,比亚迪汽车在深圳为家族一款重磅旗舰SUV车型2018款“唐”举行了隆重的Dragon Face设计理念发布会。

  众所周知,在比亚迪还未发布比亚迪王朝概念与542战略之前,不管比亚迪品的车还是LOGO都曾经被人不断吐槽过,但是,今时不同往日,如今的比亚迪已摇身一变成为中国新能源汽车引领者,比亚迪的纯电动大巴在全球新能源客车市场,连续多年销量第一,在一些国家市场占有率在50%甚至达到垄断的地步,而今,比亚迪的新能源汽车的全球数十个国家近百个城市运行着,包括汽车工业大国德国,美国、英国、法国、日本等国家。其实,比亚迪不光是新能源汽车业务,还有目前的电子、公共出行、云轨等业务,可以说比亚迪是咱中国的骄傲。

  也许目前国人对比亚迪不够了解,但是在国外,比亚迪的地位认知几乎与国内是天壤之别,在海外比亚迪简直可以用“高大上”来形容。在外国人眼里,比亚迪不是一家车企,也不是一家电池生产商,而是被看做成像特斯拉一样的,致力于解决和改善人类未来出行问题的新兴科技公司。

  从前的比亚迪因为设计不给力而饱受诟病,而今,比亚迪经过多年的研发与积累,在产品设计上可以说已经有了翻天覆地的变化,并且,比亚迪为了重塑品牌形象,提高车型产品外观方面的竞争力,还特地请来了著名的奥迪设计总监、奥迪A6、Q7等车型设计师——沃尔夫冈·艾格(Wolfgang Egger)亲自操刀,开始针对比亚迪汽车的设计领域进行全面的反攻。

  经过一年多的磨合,2017年沃尔夫冈·艾格率领他的设计团队为比亚迪设计了两款人气车型,即宋MAX与唐二代,凭借出色的外观以及借鉴中国龙文化并结合欧系车的一贯豪华大气的设计风格,赢得了消费者的广泛关注,其中宋MAX上市40天订单突破20000辆,带动了比亚迪全系车型的热销。也正式从宋MAX开始,比亚迪的家族合计风格就开始显露端倪,Dragon Face设计理念从此深入人心,也让消费者对比亚迪品牌的认知发生了质的转变,从此通过中华历史文化与汽车工业设计美学的生动巧妙融合,成为了比亚迪除品质与科技之外的另一张王牌。

  在如今的汽车消费市场里,产品力就是一切,没有产品力一切都行不通,用营销的角度来看,外观设计也是也是最大的产品力。这里可以用一句话来形容“颜值高,吃遍天”。

  这一次,比亚迪专门借助第二代唐这款车为其Dragon Face家族设计理念举办了专场发布会,可见比亚迪对设计的重视以及对中华图腾“龙”的崇拜。龙在中国人的心中是神兽、祥兽,是中华文化的代表,拥有丰富文化内涵,例如:九五之尊、智慧与力量的化身,无所不能、龙的传人等,从这里也能体会出比亚迪对唐这款车的定位与信心。“企业龙头”与当前比亚迪凭借领先新能源技术优势,进取全球市场并有效整合各国优势资源和智慧、打造国际级产品和品牌的理念十分契合。

2018款比亚迪唐与现款比亚迪唐

  外观上,新款比亚迪唐比上一代车型发生了颠覆性的改革,几乎找不到任何相似的影子,这就得益于比亚迪的设计师——沃尔夫冈·艾格的鬼斧神工。作为家族旗舰SUV车型,新款比亚迪唐是象征品牌、技术、体验的标杆型产品,是比亚迪迈入造车新时代的重磅车型,它倾注了比亚迪目前最强的造车技术与研发设计资源。全新一代唐基于“Dragon Face”设计理念,并以“印象”、“科技”、“文化”三大核心关键词,展现中华灿烂悠久哲学与文化与现代汽车工业设计美学的完美融合,将文化美与工业美结合得淋漓尽致,是一款经得起推敲的好设计产品。

  前脸贯穿“中国龙”的设计理念,主要包括龙眼(大灯)、龙须(线条)、龙嘴(格栅)三大元素。“大嘴式“中网与两侧的大灯组相连龙须与龙眉被安排的相得益彰,给人感觉有种炯炯有神和一种不怒自威的感觉。中间采用四幅的进气中网,突出了整车的立体感,新车没有配备雾灯,两边黑色塑料通风口不仅是装饰,还可以为刹车降温,视觉效果上战斗气息很强。

  相比现款,新款车型在轴距尚有很大优势,并且从车身侧面来看,唐二代采用的是双腰线设计,整个侧面的线条更加优雅流畅,造型层次感很强。延伸大灯与腰线相平行呼应,车窗的比例与轴距十分协调,悬浮式车顶与熏黑处理的D柱再搭配车顶上鲨鱼式天线,彰显着年轻时尚与豪华科技。  

  车身尾部最明显的就是采用双联的一体式尾灯,均为LED光源,毫无违和感,视觉效果不错,同时一体式尾灯辨识度较高,对行车安全也有一定帮助。有人会觉得这样的一体式尾灯好像见过,而官方表示,尾灯带完全是有自主正向研发而来,这点毋庸置疑。整体尾部给人的感受还是十分简约利落,层次分明,不愧是国际大师之作,十分有范儿。

  内饰方面,整体造型十分规整,采用了大量的平直线条,一定程度上拉宽了视觉效果,给人营造一种宽敞舒适的乘坐氛围。最引人注目的就是中控台那块可支持90度旋转的14.6英寸全液晶中控悬浮大屏,设计感与科技感十足,而非旗舰车型上则是12.8英寸。中控取消了实体物理按键设计,这也是当下的流行趋势,两侧的空调出风口采用竖条设计,出风面积很大。方向盘采用三幅式真皮包裹,握感细腻,中间带有许多多功能操作按键。配置上全系标配行车记录仪、PM2.5绿净系统、220V交流插座(2.2kW)、电子儿童安全锁等配置。

  空间方面,全新比亚迪唐采用2+3+2的七座布局,这样使得唐的定位更加广泛,能够满足更多用户出行与使用需求。第二排座椅长度足够,坐姿较为舒适,皮质的档次感也不错,同时第三排空间中规中矩,应付短途出行还是没问题的。

  底盘悬架部分,全新一代唐的后桥为自家生产的一台最大功率180KW的永磁电机,输出扭矩为380牛米,提供电控四驱功能,而悬挂部分依然采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂形式,而底盘的调教也是经大师之手,来自前奔驰的底盘调教大师汉斯和多位著名赛车手共同参与调教完成,行驶质感值得期待。

  动力方面,全新一代唐的混合动力版将搭载2.0T+双电机的插电式混动系统,变速箱依然延用自家的6速双离合变速器。2.0T涡轮增压发动机最大功率151千瓦,峰值扭矩为320牛米,搭配双电机的支持,这套混合动力系统最大综合输出功率超过500匹马力,百公里加速时间从之前的4.9秒缩短至4.5秒,性能强悍。

  发布会上,艾格先生对全新一代唐的Dragon Face”设计理念进行了详细解读。同时回应媒体,未来比亚迪不会走“套娃式”设计路线,当下迅速提高比亚迪的品牌辨识度,通过坚持家族式设计语言,以此来灌输比亚迪的良好品牌形象,后续车型的设计在设计语言上将会作出不同的调整。

  同时,比亚迪官方也作出回应,今后比亚迪唐不会出现“同堂销售”的情况,随着新款唐的发布,老款也随之停产停售,关于新一代唐的更多信息,将会在北京车展期间陆续公布,届时新能源汽车网也将持续跟踪报道。

  关于新一代唐是售价可能会比老款高一些,据比亚迪相关领导透露,新一代唐的EV版本预售价格区间,在33万—50万左右。相比现款比亚迪唐,新一代唐无论在外观方面以及机械水平与车身配置方面等方面都比老款有了大幅的提升,同时续航能力也有一定提高,这对一款新能源车来说是,至关重要的。可以说比亚迪唐这款产品,已经开始向更成熟,更大更高端开始迈进。通过知名设计师与底盘团队的设计打造,让比亚迪唐这款车,既有里子也有面子,无论是车还是品牌,整体气质都再次提升到了一个更高的档次。

  2018年比亚迪品牌也宣布将全面开启“造车新时代”,随着新能源汽车时代的来临,比亚迪也在沉默中开始爆发,在2017年的广州车展上,比亚迪掌门人王传福董事长喊出:“到2025年,比亚迪整体要实现万亿元的营收规模”。相信比亚迪能够用实力证明自己,因为早在2007年,王传福就说过:“比亚迪要成为2015年的第一、2025年的世界第一”,2025年还没到,但是之前的已经全部实现了,比亚迪已经连续多年蝉联中国新能源汽车销冠。

  最后,我们期待2018年比亚迪和它的王朝计划能带给我们更多好的产品和更多的惊喜。

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