固态电池商业化“只看到概念” 上市公司风口入局
记者发现,固态电池以其安全性能高、能量密度高的潜力备受科研单位和公司关注,但是界面阻抗过大等技术问题导致难以商业化。长时间的研发和巨大的资金投入让很多电池企业望而却步。固态锂电权威研发机构人员对记者坦言,“所谓的全固态只看到概念,却不知道性能;只听说安全,但没有安全性测试报告。”
上市公司“豪言”虚实难测
易成新能,赣锋锂业和珈伟股份3家公司都要制造固态电池,3家进度各不相同。
从企业已公布的专利申请、研发团队和股权奖励来看,赣锋锂业相比易成新能略显实际。技术方面,赣锋锂业已经真金白银地向中科院宁波所买了技术,去年9月,双方还展开了科技成果产业化合作。赣锋锂业2016年年报显示,公司获得了中国科学院宁波材料所5项授权发明专利。同时,公司全固态电池专利技术开发支出200万元。今年上半年,赣锋锂业用2767.35万元外购半固态电池中试研发技术。
12月6日,赣锋锂业拟投资不超过2.5亿元设立全资子公司,建设第一代固态锂电池研发中试生产线。从其公布的业绩考核指标来看,赣锋锂业相比易成新能目的性更加明确,比如明年6月目标是固态电池技术指标达到电池能量密度不低于240Wh/kg;2018年试制出第一代固态锂电池系列电芯;2019年底,第一代固态锂电池销售额超过3亿元人民币,第二代固态锂电池技术能量密度不低于300Wh/kg。
不过,赣锋锂业的目标与业内期望的固态电池的能量密度还有一些差距。根据国家汽车产业中长期发展规划,动力电池单体能量密度到2020年达到300Wh以上,力争实现350Wh。
与赣锋锂业不同,珈伟股份则去年11月就宣称发布全球首例固态锂电池与快充锂电池,今年底则宣称可以量产固态电池了。去年11月,有投资者在全景网问公司全固态电池采用何种电解质,公司却回答采用凝胶混合物。而这类材料实际属于液态锂离子电池范畴,这也被业界质疑为“类固态”并非全固态电池。
丰田:商业化时间未确定
对于固态电池商业化应用,从业公司也大多持谨慎态度。
以特斯拉为例,其采用的仍然是松下提供的液态电解质的动力电池,还没有使用固态电池的计划出来。国内方面,锂电行业龙头宁德时代在其招股说明中称,包括全固态锂电池、锂金属空气电池等下一代电池还无法商业化,主要制约因素包括原材料不稳定、技术未突破等方面。
就在珈伟股份去11月宣称发布全球首例固态锂电池之后,有投资者曾询问锂电行业上市公司横店东磁怎么看这种技术及前景。横店东磁称,“这种技术是前沿的,公司会组织人研发,但是这个技术也是未来的,现阶段由于工艺不成熟以及成本偏高问题,还有待调研和市场观察。”
横店东磁列出丰田汽车的例子:“2010年,丰田便推出过使用固态电池、续航力可达1000公里的电动车,还想在2020年将该技术商用化。丰田也曾公开表示过‘在克服技术障碍的前提下’,全固态电池在2025年可以实现商业化,比锂空气电池还可以提早5年。可是很快,丰田自己就把钱都砸到了氢燃料电池技术上,围绕氢制备和存储,建立了庞大的专利群。”
丰田中国相关工作人员告诉《每日经济新闻》记者,丰田固态电池在实验室阶段,不过已经取得突破。此外,丰田固态电池商业化时间是本世纪20年代早些时候,具体时间还未确定。
业界:只看到概念不知道性能
对于今年资本市场上出现的固态电池热,业内惊异的同时,大多数人士表示固态电池商业化为时过早。
伴随着全固态锂电池热的兴起,各种全固态或固态概念的锂电池相继出现,一时让投资者眼花缭乱。12月26日,中科院物理所研究员李泓在学术期刊撰文对固态电池进行了界定,“全固态锂电池,是一种使用固体电极材料和固体电解质材料,不含有任何液体的锂电池,主要包括全固态锂离子电池和全固态金属锂电池,差别在于前者负极不含金属锂,后者负极为金属锂。”
李泓在上述论文中称,全固态锂电池之所以会让国际巨头们看中,是因为它有望解决目前困扰动力电池行业的两大挑战——安全隐患和能量密度偏低问题。李泓告诉《每日经济新闻》记者,固态电池要想商业化,必须要有足够的技术储备和研发团队。他说,一种锂电池技术一般需要15年~18年的研发时间。
“一夜之间这么多开发固态电池的企业涌现,而且看上去进展都很神速,有点技术大跃进的味道。”真锂研究首席分析师墨柯告诉《每日经济新闻》记者。
从事锂电领域投资的劲邦资本合伙人王荣进向《每日经济新闻》记者表示,他接触过的研发人员大多对固态电池表示悲观,认为其短期内难以实现商业化。
李泓将目前固态电池商业化形容为“所谓的全固态只看到概念,却不知道性能;只听说安全,但没有安全性测试报告”。他称,从公开数据来看,固态电池还没有系统的数据公布,燃料电池就有电堆的大小、功率和寿命等系统数据。如果这些数据公开了,说明这个技术成熟了。
至于固态电池何时能够商业化,墨柯乐观地认为3~5年就可以实现,而李泓和王荣进则认为还需要大约7年。不过,李泓表示,固态电池投融资热,客观上促进了固态电池方向的研发,刺激了这个行业和领域,推动行业对固态电池的重视。
-
梅赛德斯-迈巴赫与太空旅行公司Space Perspective开启合作
至臻豪华,拓无止境。梅赛德斯-迈巴赫宣布与全球首家、也是目前唯一实现碳中和的太空旅行公司Space Perspective开启合作,以崭新视角眺望至臻豪华的超然天际。
13小时前 -
原创 强强联合:昊铂携手宏远征战新赛季,昊铂SSR刷新中国超跑新高度
10月9日, 广汽埃安旗下高端豪华品牌昊铂在大本营,也是中国第一条超跑生产线的所在地化龙工厂直接炸出“一键三连”——“中国第一超跑量产交付”、“中国第一条超跑生产线投产”、“中国第一个超跑文化诞生”。
14小时前 -
中国超车昊铂超跑,昊铂品牌之夜暨昊铂SSR上市交付
10月9日, 广汽埃安旗下高端豪华品牌昊铂在中国第一条超跑生产线举行昊铂品牌之夜暨昊铂SSR上市交付盛典。“中国第一超跑量产交付”、“中国第一条超跑生产线投产”、“中国第一个超跑文化诞生”,昊铂重磅“一键三连”,带给行业巨大的惊喜。
16小时前 -
一汽奥迪人事变动:孙惠斌调任中国一汽战略与合作部
孙惠斌自2019年11月4日起担任一汽-大众奥迪销售事业部(现一汽奥迪销售有限责任公司)执行副总经理,推动一汽奥迪累计销量实现了从550万到超过800万的跨越,成为中国市场唯一取得这一里程碑的豪华车品牌,为奥迪品牌在汽车产业新时代的创新发展,奠定了坚实基础。
16小时前 -
首批AI汽车机器人极越01量产车发运 预计10月下旬正式上市
10月8日,首批汽车机器人极越01量产车在吉利杭州湾智慧工厂完成集结,正式批量发运全国线下体验中心,即将面向广大用户开启全功能试驾体验。截至目前,极越已在全国开设40+家线下体验中心,覆盖北上广深,以及成都、重庆、杭州、南京、武汉、长沙、西安等20多个城市。
16小时前