河南：不限行等优惠政策让新能源汽车成为“新宠”

　　看市场：纯电新能源车销量看涨

　　2017年12月11日，记者在位于郑州市天伦路的知豆汽车销售店看到，虽然已是下午5点，但前来咨询的市民仍然不少，展厅主管表示，现在每天光是到店咨询的客人就有65组，比上月增加了近40组。

　　“很多顾客一进来就直接问新能源车。”北汽新能源的销售顾问谢先生说，除了不受限行的限制，新能源汽车号牌的启用也刺激了新能源车的销售，“新号牌可选的好号挺多的，不少之前犹豫的客户都下单了”。

　　在位于航海路三大街的海马电动汽车4S店内，销售主管梁先生告诉记者，近期来店内看车的顾客，已经从观望变成了选购，“毕竟新能源车节能环保，也是未来的发展方向”。梁先生还提醒说，给新能源车上牌时要注意，D代表纯电动，F代表非纯电动，前者是不限行的，后者则依然要限行。

　　消费者：空间小、车型少、价格高

　　“不是太小了就是没有我想要的品牌。”在转了几乎所有的纯电新能源车之后，郑州市民张女士并没有找到自己想要的车型，“好多车看上去和老年代步车区别不大，既不好看空间也不行”。

　　而在另外一部分消费者看来，现在的纯电新能源车，价格还是普遍偏高。以荣威RX5为例，燃油版起步价也就10万元左右，但新能源版起步价直接就接近27万元，虽然有补贴，但算下来也差不多20万元左右。显然，价格成为了河南消费者购买纯电新能源车的门槛之一。

　　省汽车行业协会的工作人员告诉记者，这种状况是暂时的，将于2018年4月1日起实施的车企“双积分制”规定，汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分，还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得新能源积分，如果新能源积分未达到要求，则需缴纳罚款或削减传统燃油汽车产量。在这样的政策之下，所有的主流汽车企业都必须推出更多的新能源车，目前已知的，就有福特、日产、本田、广汽、吉利、宝马、大众、长安等多家企业，将于2018年推出纯电新能源车，既有轿车也有SUV，新的一年，纯电新能源车的车型将更多，价格也将更合理。

　　待改进：新能源车牌使用不便

　　除了车型和价格，不少最近办理了新能源车牌的车主还发现，新车牌的使用存在许多不便。

　　郑州市民徐先生去年买了一台江淮新能源车，他去车管所换领了新能源车牌后发现，自己原有的ETC(电子不停车收费系统)无法继续使用了。“很多停车场也识别不了这个号牌，升降杆根本就升不起来，没办法我只能停在外面，非常不方便。”徐先生说，就连用手机App查询交通违法也实现不了，更让他上火的是，他本来想拉“顺风车”赚钱，但由于车牌号码多一位，也没有申请上。

　　郑州市车管所的工作人员介绍说，由于新能源汽车号牌较之前的牌照多出了一个字符，从5位变成了6位，一些系统没有更新的相关单位，如停车场、银行ETC系统和专车系统，就会无法识别新能源汽车，不过目前都在改进中。

　　而平安保险的工作人员王先生则建议，如果是老的号牌换成了新能源车牌，因为号牌变更，需要更改保单信息和ETC信息，才能重新使用。车主可以直接打官方客服电话，将保单号报给客服人员，并提供相应的行驶证和车牌号信息，即可进行“批改”;如果批改不成功的话，则需要带行驶证、身份证(建议原件和复印件)到相应网点进行更改。更改之后，如果前一年没有违章，第二年的保险依然会有优惠。

　　强未来：明年续航和充电都会提升

　　说到纯电新能源车，“不敢跑长途，甚至不敢开出城”“明明到处都有电，就是没地儿给车充电”，这些消费者反映比较集中的续航里程不足、充电不方便等问题，很大程度上影响着消费者的选择。

　　商丘市民齐女士就发现，自己从郑州买的纯电新能源车，稍微远一点的省内长途都跑不了，“刚过了兰考进入商丘就没电了，还得充好长时间的电”。齐女士说，最近降温，续航里程也受到了影响，自己在市内都不敢多跑。

　　而缺少公共充电设备，也成为在河南推广纯电新能源车的一大问题。郑州市民周先生就发现，虽然自家附近的熙地港有充电车位，但一个小时下来，也就能够充几度电，续航里程才增加十几二十公里，要想充满，停车费就不少，使用价格算下来和一台小排量的燃油汽车差不多了。

　　按照2018年的新能源汽车补贴政策，高续航里程车型的补贴金额将进一步提升。续航里程300～350公里的车型，国家补贴4.5万元，比2017年增加1000元;续航里程超过350公里的车型，国家补贴5万元，比2017年增加6000元。这就让不少厂家开始升级高续航里程车，如比亚迪除推出续航里程350公里的e5车型外，还将e6车型进行升级，续航里程达到400公里。长安逸动EV、吉利帝豪EV、腾势等续航里程超过300公里，北汽新能源的纯电动SUV车型ET400，续航里程可达430公里;日产则推出全新聆风，该车型综合续航里程高达400公里。

　　而在充电桩建设上，我省已制定了《河南省“十三五”电动汽车充电基础设施专项规划》。根据《规划》，到2020年，全省将建成各类集中式充换电站超过1000座，分散式充电桩超过10万个，满足超过35万辆电动汽车(标准车)充电需求，建成省域内国家和省级高速公路全覆盖的城际快充网络。