康明斯发布电动化战略及产品时间表

　　今年6月，在康明斯全球新闻发布会上，康明斯董事长兼首席执行官兰博文(Tom Linebarger)曾表示，康明斯将在发展核心业务的基础上，不断加强新能源及数字化布局。目前，康明斯的这一发展规划正加速进行。

　　随着近日康明斯收购专门进行移动及固定设备设计、开发电池组的技术公司——Brammo，在正在举行的世界客车博览会上，康明斯更发布了其未来几年的电动化发展战略及产品推进时间表。

　　日前，康明斯在世界客车博览会上发布了其电动化动力系统的全貌，这一动力系统由纯电动车辆(BEV)及增程式电动车辆(REEV)两部分组成。在发布会现场，康明斯方面指出，全新发布的电动化动力系统将全面适用于城市客车、城际客车、机场接驳等方面用途的客车产品。

　　据悉，康明斯推出的电动化动力系统不仅可采用外接形式充电，更可通过车辆安装的受电弓进行充电。在REEV系统中提供电力的内燃机更可与目前康明斯生产的柴油机、天然气发动机形成有机的整体。

　　康明斯全球客车业务经理Brian Wilson表示，全新推出的两套电动化动力系统在产品适用性方面有着较好的表现，可适应于欧洲地区各种客车线路和满足各类使用工况的需求，充分满足清洁排放的需要。

　　在产品设计方面，康明斯更考虑到成本与收效两方面间的关系。康明斯电动化动力系统提供了模块化的电池组设计，单一电池箱可存储70kWh的电能，在纯电动驱动系统上，可配装8组电池箱，以实现560kWh的电能储备，它可实现零排放纯电动客车单次充电360公里的续驶里程。

　　这一模块化的设计理念，亦为康明斯及客车企业、终端用户提供了灵活的电动化动力系统解决方案。而在REEV系统中，配装3组电池箱的客车可实现135公里的零排放续驶里程，REEV系统所采用的康明斯2.8升柴油机同样拥有较高的燃油经济性，百公里燃油消耗量为18升。

　　模块化设计同样体现在BEV、REEV系统所采用的驱动电机上，这款驱动电机拥有1850N·m的标称扭矩及225Kw的输出功率，当车辆需要爬坡或重载时，这款驱动电机可实现3400N·m的最大扭矩及350kw的功率输出。

　　此外，REEV系统不仅可匹配2.8升柴油机，更可与康明斯B4.5、B6.7、L9、L9N等客车用发动机进行组合，充分适应各种使用环境的需求。

　　康明斯方面表示，将于2019年正式量产适用于BEV、REEV系统的电池组。