长江汽车用创新成果向十九大献礼

　　2017年10月18日，在党的十九大隆重召开之际，中国国际节能与新能源汽车展览会在北京同步盛大绽放。长江汽车以多项成果和黑科技献礼党的十九大，践行《中国制造2025》发展战略，从客户需求出发，以缔造世界一流的电动汽车品牌为愿景，为实现中国由汽车大国迈向汽车强国的梦想而努力。

　　那么，这次全球瞩目的中国国际节能与新能源汽车展览会上，长江汽车究竟有哪些创新成果亮相呢？

　　全球首创架构平台成果

　　长江汽车坚持国际标准、高起点自主创新，以动力电池为中心，全新开发了三个新能源汽车专用整车平台架构，纯电可扩展商务车平台架构SECA，物流车平台架构SETA，乘用车平台架构SEPA。其中长江汽车SECA、SETA为全球首创。

　　氢燃料公交车

　　氢具有清洁环保、来源广泛、便于大规模稳定储存、持续供应、远距离运输、快速补充等特点，在未来车用能源中，氢燃料与电力将并存互补，共同支撑新能源汽车产业发展。9月7日，长江公交氢装上阵，开启绿色低碳新时代。安装由广东泰罗斯汽车动力系统有限公司提供的氢动力燃料电池系统后，长江益众公交续航里程可以增加约210公里，加氢时间约10-20分钟，氢气储存量为14公斤。

　　美标新能源物流车

　　对接国际标准，批量出口美国，服务于国际500强物流企业。既彰显长江汽车“中国智造”的能力，也为中国电动汽车品牌的全球化开辟了新道路。

　　第二代电池管理系统

　　动力电池和PACK技术是长江汽车的特色。为了掌握动力电池产业链所有技术，使整车具有一体化的电控技术，长江汽车自主研发了电池管理系统。它采用分布式架构，使整车布置更加灵活，满足新国标交直流充电以及美标交直流充电，使车型具有很好的兼容性。大电流主动均衡技术和先进热管理技术的应用，有效地平衡电池PACK的温度场和单体一致性，最大程度保护和提升电池性能，增加续驶里程。经过五年的积累，第二代电池管理系统无论功能还是性能都处于国内领先水平。

　　32位整车控制器

　　采用32位处理器，可同时处理150多个信号，主从双芯片协同工作，使控制器始终安全可靠的运行。先进的制动能量回收策略对整车续驶里程贡献率高达25%，大大提升了整车的经济性。独有的电子差速策略完美地解决了轮边电机驱动桥的差速问题。自主研发的整车控制器无论软件还是硬件都处于国内领先、国际一流的水平。长江汽车所有车型都搭载自主研发的整车控制器。

　　双电机控制器

　　高度集成的双电机控制器取代了原来的两个单电机控制器，功率体积比提升至19KW/L,最高效率达到98.5%，双电机控制器主动协同技术大大提升了驱动系统的安全性，变频技术使控制器可以适应各种复杂工况。大量先进技术的应用使双电机控制器在功能和性能上都处于国内领先、国际一流的水平。

　　双轮边电机驱动桥

　　双轮边电机桥为长江完全自主研发、最具代表性的创变科技，可匹配空气悬架及板簧悬架。轮边电机桥电机与驱动桥高度集成，代替了传统车型的发动机、离合器、变速器、传动轴及驱动桥等复杂的动力系统，简化了整车结构，节约了布置空间。同时，采用双电机驱动，整车动力性更强。轮边电机桥为国内领先、国际一流的商用车动力总成系统。

　　智能制造成果

　　杭州长江汽车是国内建成投产规模最大、智能化程度最高的纯电动商用车生产基地。目前，生产线上有151台机器人及智能化生产设备、3台三坐标测量机和全自动激光焊接线，激光焊缝长度达48米，形成从整车研发、三电、制造到车联网大数据研发的全自主化生产体系，产品涵盖乘用车、客车、物流车、卡车等多平台，能为全球范围内的各地区用户提供绿色智能的系统化出行解决方案。

　　长江汽车坐落于江南名城杭州余杭，占地面积1200余亩，投资51亿元，整车年产能达10万辆，智能制造工艺比肩德国工业4.0水准，是目前国内已建成投产的规模最大、智能化程度最高的纯电动汽车生产企业。

　　长江汽车产品涵盖客车、物流车、卡车、乘用车等系列，在北京设立新能源整车研发中心、车联网大数据研发中心，已实现纯电动物流车批量出口美国等国际市场。

　　树匠心，铸精品——长江汽车以质量为灵魂，以全员、全过程、全方位、全价值链标准化的业务体系践行“品质经营”理念，不懈追求至臻至善，旨在为国内外客户提供高质量产品、高品质服务，为人类提供绿色出行、绿色交通的系统解决方案。