车船税新政新能源汽车受青睐

　　《中华人民共和国车船税法实施条例》公布并确定2012年1月1日开始施行。新车船税法规定乘用车车船税按排气量分为七档征收，排量不同的车型所要缴纳车船税额度的差别巨大，最高纳税额度将90倍于最低纳税税额。相比老标准，新标准按排量征收的征税结构更加细化，征税范围也更加广泛。据了解，新条例除了明确“乘用车依排气量从小到大递增税额”外，还增加了“节约能源、使用新能源的车船可以免征或者减半征收车船税”的新规。

　　豪华车“心平气和”看新政

　　此次新政的颁布，大排量汽车税赋将猛增。以3.0升宝马等豪车为例，现行按小型车征收的车船税为360元至660元。而明年后，2.5升以上至3.0升(含)的税额为1200元至2400元；3.0升以上至4.0升（含）乘用车2400元至3600元。车船税上限将从现行的660元猛增至2400元。

　　对此记者采访了几位豪华车车主，车主均表示：“新的车船税从目前来看，大排量车型的税率并不是高得可怕，对于本身来说，不会因为多2000多元的车船税而拒绝买豪华车。”豪华车主消费力极强，不会在乎几千元的车船税，豪华车主表现得仍然很“淡定”，对豪华车估计影响不会太大。

　　尽管2011年车市并未能延续前两年的火爆，但豪华车仍然不愁卖，很多热销车型仍然是一车难求。如大排量的路虎品牌，就有多款车型要加价或者延后提车，可见，新车船税法仍然难阻消费者购买豪华车的热情。

　　中高级车受冲击

　　利好带“T”小排量车

　　2011年，在购置税等优惠政策取消的情况下，市民将眼光逐渐瞄准了中高级车。对于新车船税法的即将实施，部分主营中高级品牌的经销商对记者表示：“从目前来看，对2.0L左右的影响不大，但会冲击2.5L以上的中高级车型。”因此，为了保证市场份额的占有率，厂家或许会将中高级车进行改款。

　　仔细研究车船税调整范围可以发现，1.0升及以下排气量的微型客车，现行车船税为60元至480元，明年将改为60元至360元，征税上限下降了120元。新车船税法微调对于小排量车型的市场来说，没有什么消极影响，相反可能会有潜在客户群向小排量车型转移的趋势，但也不会很明显。时下带“T”车型被业内看好，尤其在新车船税法实施后，预计会有碍于大排量车型的车船税压力的消费者，在车型选购方面，将转而选择具备涡轮增压发动机的车型。

　　一辆新能源车节省近4000元

　　在最新颁布的车船税实施条例中“节约能源、使用新能源的车船可以免征或者减半征收车船税”。征求意见稿规定，车船税法所称的节约能源、使用新能源的车辆包括纯电动汽车、燃料电池汽车和混合动力汽车。纯电动汽车、燃料电池汽车和插电式混合动力汽车免征车船税，其他混合动力汽车按照同类车辆适用税额减半征税。也就是说，从明年1月1日起，购车者将直接享受到购买新能源汽车带来的优惠。

　　据统计，按照现行征税标准，乘用车每年税额从300元至540元不等，以8年使用年限计，一辆新能源车节省车船税近4000元。分析人士认为，通过减免征税等鼓励政策，将有利于新能源车走向市场化。