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纯电出行新选择—进店体验江淮iEVS4

2019-07-16作者:电漾来源:新能源汽车网

  如今,在新能源汽车日新月异迅猛发展的当下,政府补贴大幅退坡,市场策略越来越趋于理性,在最新实行的补贴新政中更加注重强调扶优扶强,特别鼓励企业新产品的效率性能、安全性、一致性等方面的综合表现。

  综上来看,补贴退坡并非坏事,虽然短时期内成本会攀升,但是会带来“良币驱除劣币”的效果,促进企业加快产品技术研发,尊重测试验证,从而为市场带来更多更高品质的产品来选择。

  说到高品质产品,江淮新能源作为国内十分靠谱的厂商,在产品成熟度与可靠性等方面向来做得都不错,但是面对2019年更加激烈的市场竞争,消费者购车更加回归产品本身,江淮新能源新推出的纯动SUV车型iEVS4能否让我们摆脱燃油车的支配,欣然拥抱美好纯电时代吗?带着以上的疑问到4S店里一探究竟吧。

  首先,iEVS4是定位为一款紧凑级纯电动SUV,它是基于江淮新能源“三代技术,八代产品”的iEV专业平台打造而来,产品成熟可靠。而这款车在享受各种补贴之后售价为12.95-15.95万元,续航也从355-470公里不等,其中355公里一款车,402公里一款车,470公里两款车型。其中搭载66度电续航470公里的车型要等到月底才能正式交付,而今天我们实拍体验的是402公里的车款,是目前销量担当的车型,为什么这款车是销量最好的呢?

  首先是,江淮新能源正如火如荼开展的第二季“万里公测”试驾活动让广大用户真正见证了iEVS4的产品特点,吸引大批用户前来订车体验;其次是,面对补贴退坡,江淮新能源厂家依然维持原来车价,坚持不涨价,赢得了不少用户的热情关注。

  在车身尺寸方面,江淮iEVS4的车身长宽高分别为4410/1800/1660mm,轴距为2620mm,对比同级产品,尺寸上稍占优势,日常使用完全足够了。至于空间表现如何,我们稍后往下看。

  虽然我们实拍的这台车不是顶配的两款,但在外观上这几款车没人任何差距,包括LED大灯,卤素雾灯等,在灯光配置上丝毫不含糊。

  充电口位于车头的前部,其中左侧的为快充(大充电口),右侧为慢充(小充电口),快充的规格为200A 750V,我们日常的220V家用电是无法实现快速充电的;慢充的规格为32A 250V,如果夜间不用车,可以使用家用电为这款车充电,一整晚也可以将车辆充满电。

  值得注意的是,车辆在充电的情况下是无法实现启动的,当充电口盖板打开之后车辆就会切入充电模式,能够启动车内电子仪器,但是无法启动车辆行驶,保证了安全性。除此以外,iEVS4在充电时车内多媒体和空调都可以照常使用,在这点上好过其它电动车,充电时车内空调不能用,面对严寒酷暑只能妥协受罪的尴尬处境。

  车身侧面的设计还是比较用心的,双色车身加悬浮车顶在当下虽然不是新奇的设计,但对于消费者的个性追求还是没有一丝怠慢。另外就是这台车的轮毂采用了18英寸的大轮毂,在造型上提升了这台车的运动气息,冲击力也是很强的。

  轮胎也采用了225/45 R18尺寸的米其林第四代浩悦系列轮胎,更注重湿滑路面的表现,即便在京东上面,单条轮胎也要接近1000元,四条轮胎成本在4000元,厂家还是非常厚道的。

  车尾的设计是最接近前沿设计的,贯穿式的尾灯同镀铬装饰与两侧尾灯组相连接。另外在车尾下方的保险杠上面,反光灯罩也采用了贯穿式,夜间辨识度更高也更安全。

  当尾灯点亮后,内部造型采用的是“龙爪“的设计,还是足够有辨识度的,同时也采用了当下流行的LED光源,点亮效果还是非常出色的。

  这台车的底盘也是非常的规整,主要是因为电动车的缘故,底盘减少了很多部件,前后轴之间是平整的电池组,这也给车辆带来了燃油车不可比拟的配重比例,让操控更加平稳。而前麦弗逊后扭力梁式悬架也是为了营造更大的后备箱空间,得益于大众的调教,这台车底盘功力还是要在同级别中脱颖而出的。

  最后,经过我们人工尺子测量,车的最小离地间隙为145毫米,作为一辆城市纯电SUV来说,根本不用担心拖底的情况发生。

  内饰设计方面,整体采用了黑色的色调,简单理解就是永不过时的色彩搭配,而在车门以及一些细节部位采用了一些撞色和银色的镀铬装饰,提升了整体的质感。

  液晶仪表显示内容也极为丰富,左侧为车辆整体续航表现以及能量输出显示,右侧为车辆其他信息,比如导航、信息娱乐等,能够和中控大屏实现互通,这一点设计还是非常不错的,导航模式下,驾驶员不需要在去看中控屏幕。

  中控屏幕显示的内容就更丰富了,基本上我们日常需要用到的设置都可以在中控屏幕进行操控,另外新车还支持车联网与语音控制系统,对于我们日常用车有了足够的保障。

  另外,新车还拥有Auto Hold等实用工具,尤其是在城市中走走停停的道路上,这一项功能还是非常实用的,减少右脚在刹车上的时间。自动头灯也在这个版本车型上配备了,非常实用,再也不用担心忘记开闭大灯了。后排USB充电口,如果后排加入空调出风口的话,那就更完美了。


前排乘坐空间


后排乘坐空间

  最后,我们再来看看这台车的空间表现,身高173cm的女士在前排座椅和后排座椅的乘坐空间表现,我们可以看到无论是前排还是后排,腿部空间和头部空间都是非常充裕的,即便长途出行,乘客也能够有很舒适的坐姿。

  总结:对于一台售价12-15万元的纯电SUV而言,江淮iEVS4有着很强的竞争力,即便是这款402公里续航版的车型,该有的配置基本上都有了,如果考虑城市代步通勤,这样一台小车足够了,有兴趣的朋友可以亲自进店体验一下,江淮的4S店服务也是很贴心的。最后也感谢北京合众君达江淮新能源店的支持。

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